在近期的性能车圈，“信仰充值”似乎成了永恒的主题，从本田、大众、福特到丰田、斯巴鲁、三菱…，所有的车企都开始搞事情，昨天你出个限量版，今天你出个终极版…。
出现这情况，根本原因是厂家想撕掉“家用车”的标签，传统的买菜车市场虽然大，但溢价太低，过去，卡罗拉是卖了5000万辆的省心工具，如今，玩车的人想要更有意思的东西，厂家库存压力变了，当然得搞点狠货出来。就连最亲民的卡罗拉也不能免俗，以丰田GRMN为例，在几年前。这款车顶配也就卖个十几万还得求着你买，如今，丰田GRMN在北美的售价已经飙升至6.4万美元起售，折合人民币大概43.5万。
这样的价格，结合它依然挂着“卡罗拉”车标的事实，真的是卖给普通人的吗？
先来看一下外观，丰田GRMN的整体造型基本就是一台“披着羊皮的狼”，它的前脸看着就不太好惹，机盖上面有散热风道，搭配宽大的轮眉、前唇扰流板，既有赛车的一面，又带着点疯狂。尾部造型遵循了“空气动力学优先”的理念，那个巨大的后扰流板很夸张，不仅好看还能下压车身，还是两出的排气，而为了轻量化做的各种打孔处理，再加上那种专用的赛道涂装，开出去绝对没人觉得这是买菜车。
轻量化才是这款车的卖点之一，首先是座椅上，丰田GRMN直接把后座给拆了，尺寸上和普通版差不多，但是为了极致减重，比普通版轻了大概30公斤，在这个级别里简直是“自虐”。反馈到车内带来了非常纯粹的体验，而且车内的舒适性设计几乎没有，轻易摸得到的地方都是为了减重，座椅换成了轻量化的桶椅，坐上去硬邦邦的，包裹性和支撑性倒是很出色。同时，新车还取消了那些没用的大屏，换上了更直观的机械仪表，相信能够给驾驶者带来不错的战斗氛围。
手动挡杆是这款车的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以选择这台车，就是为了那根挡把，尤其是降挡补油的那一刻，满满的驾驶欲望和机械感扑面而来。而在配置上，它虽然没有那些花里胡哨的辅助系统，但它有纽北调校的经验，这套底盘逻辑才是最顶级的配置。
再来看动力和操控，丰田GRMN搭载了一台1.6T三缸涡轮增压发动机，别嫌弃它是三缸，其最大马力达到了300匹，峰值扭矩更是达到了400牛米，传动系统均为6速智能手动变速箱。此外，新车采用GR-FOUR四驱驱动，前后悬架均为专门调校的单筒避震，还为了提升圈速做了特殊优化。过去，卡罗拉的卖点就是省油耐用，性能根本不沾边，如今，这台车的驾驶质感极其狂暴，反观普通家用车简直弱爆了，丰田GRMN的动力响应随叫随到，方向盘指哪打哪，底盘调校得跟硬石头一样，无论是追求刷圈速的疯子还是想收藏的玩家，都能得到满足。
当下，丰田GRMN仍旧是一台让人看不懂的“理财产品”，这一点从全球限量730台可以窥得一二，它注定只属于极少数人，这个成绩单虽然小众但很硬核。那么，如果你的预算有40多万，会选择这台没后排的卡罗拉吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
