开了两个月，我把奔驰退了——不是因为省油

开了两个月，我把奔驰退了——不是因为省油

说实话，当初买享界S9多少有点赌气的成分。

在4S店看车那会儿，销售小姑娘说这车后排能当移动办公室。我笑了笑没接话，心想又是这套说辞。开了二十来年车，什么场面没见过？直到她让我坐进后排，把那块投影巨幕打开…嗯，有点意思了。

后排那些门道

真正让我动心的，其实是第一次带着老妈去医院复查的路上。

老人家坐车一直晕，以前开5系的时候，备着塑料袋是常态。那天我也没抱希望，结果她全程没吭声，到了医院还问我：“今天开的稳？”我说没啊，还是那条路。后来才知道车上有套什么晕车系统，具体原理我也说不清，大概是能提前感知路况调整悬架吧。

这种东西，参数说不明白的，得自己家人坐了才知道值不值。

后排那个零重力座椅，销售说是什么航空级材料。我不懂这些，只知道周末带客户去郊区谈项目，路上他靠着座椅眯了一觉，下车时说：“你这车坐着比我家沙发还舒服。”后来那单成了。你说这算不算投资回报？

续航这事儿，真不是看数字

我选的增程版。

朋友都笑我保守，说都2025年了还搞增程。可跑过两次长途你就明白了——一箱油加满跑一千多公里，中间压根不用想充电的事。上个月去趟杭州谈业务，来回全程纯电，连加油站都没进。

有人或许会说，纯电版也能跑八百公里啊。话是这么说，但你敢在高速上开空调？敢冬天跑山路？这些细节，开过的人心里都有数。

前两天堵在三环上，前面那台宝马插电混动亮了黄灯。我瞟了眼仪表盘，还剩两百多公里续航，空调照开，音乐照放。这种踏实感，开燃油车的人可能体会不到，开纯电的…嗯，懂的都懂。

那套智驾系统

我对自动驾驶一直持保留态度。

但这车的智驾有个功能挺实用——从地库开到地库，中间基本不用管。第一次用的时候我全程盯着，手都没离开方向盘。后来发现它处理复杂路况比我还稳，尤其是那种斜着窜出来的电动车，它能提前刹车变道。

有次夜里加班回家，困得眼皮打架，就让智驾接管了十几公里高架。车自己变道、超车、出匝道，我就搭着方向盘装个样子。到家停好车，摸了摸方向盘，心里有点复杂——这玩意儿越来越像个老司机了。

但我还是习惯自己开，毕竟方向盘握在手里那种掌控感，暂时还舍不得交出去。

和BBA比？没必要

坦白说，这车和传统豪华车不是一个路数。

奔驰给你的是那种沉淀了几十年的品牌感，车标往那一戳，该有的都有了。享界这车呢，更像是换了个角度看豪华——你可能拿不到电子后视镜，或许也体会不到风阻系数的差别，但后排那个投影屏开视频会议，或者晚上带孩子看个动画片，这种实用的场景会越来越多。

我那台奔驰开了三年，该有的配置都选满了，但每次用到的功能就那么几样。这车倒好，很多东西刚开始觉得花哨，用着用着发现还真离不开了。

前阵子碰到个老朋友，他开E级的，看到我这车挺好奇，非要试驾。开了一圈回来，点了根烟，憋了半天说：“时代变了。”

我笑了笑没接话。

有些东西，说破了就没意思了。这车到底值不值，每个人心里都有杆秤。我只能说，开了两个月，我那台奔驰的钥匙已经很久没摸过了。至于为什么…

你坐进去开一圈，或许就明白了。