没记错的话，我们很早就强调过“7万级SUV市场从来不缺便宜的选择”，当然，这确实是有些理想化的结论，现实中更常见的是要在价格和配置之间做取舍。
这也是为什么，全新瑞虎7推出“6.99万元起，现金优惠至高13000元”限时政策的时候，讨论度会那么高。
可以预料到，此处应该有人diss“现金优惠至高13000元，就是说不同配置版本的让利幅度会有差异”，但这个门槛对预算敏感的家庭已经足够实在了，毕竟在过去的7万级市场，6.99万元大概率只能买到一台手动挡或者级别更低的小型车，而瑞虎7是什么？标准的紧凑型SUV，车长4530mm，轴距2670mm，后备厢容积475-1500L，相当能装。
好，价格降下来，配置缩水了吗？
“越级”这个词，在这几年车企的话术里已经被用烂了，而想要判断一台车是不是真的越级，标准很简单，就是看入门版。
7万级SUV市场的常见做法是，用低价版本引流，然后把真正顶的装备留给出得起预算的中高配用户。全新瑞虎7没有这个套路，举个例子，它全系标配的24.6吋曲面沉浸环绕屏，仪表与中控连成一体，放在几年前还是20万级车型才舍得给的。Lion4.0车联网、PEPS一键启动与无钥匙进入，同样不分版本，入门就有。
动力部分，1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配模拟9挡的CVT变速箱，WLTC综合油耗7.75L。
Emm......客观来说，这套动力确实谈不上澎湃，亮点在于输出平顺、油耗克制，作为一台家用SUV，我们认为全新瑞虎7的产品策略很接近实际需求。
不过在6.99万的价格上讨论“动力够不够澎湃”，本身也挺奢侈的。
售后政策是全新瑞虎7和同价位车型真正拉开差距的地方，市面主流的质保政策是3年或10万公里，而全新瑞虎7首任非营运车主享受的是整车终身质保。
一台家用车的平均使用周期是8到10年，也就是说，按主流质保政策，多数车主在全新瑞虎7面前至少有一半的用车时间在“裸奔”。
我们不是在吹全新瑞虎7，实际上这台车是中国品牌单一车型出口销量冠军，已经服务了全球193万用户，它的可靠性在不同国家和地区都是被验证过的。
如果7万级SUV市场应该有某种“闭眼买”的标准，那大概就是全新瑞虎7这样的。
