最近又有传闻称，豪爵UHR350大踏板的经销商已经开始收取定金。这个消息一出，车友圈立刻热闹了起来，但更多的是“狼来了”的调侃。毕竟，从DL250到DL500，从传闻到上市，豪爵的节奏慢得让人心累，甚至让人怀疑它是故意吊着大家胃口。作为一个关注豪爵多年的车迷，我也有过几次满心期待再满心落空的经历，那种感觉就像等快递，一直显示“揽件中”，但快递员迟迟不出发。
不过这次，我隐隐觉得豪爵的大踏板是真的要来了。原因不止是经销商开始收定金，更重要的是，豪爵已经在经销商层面展开了问卷调查，内容包括这款大排量车型究竟用铃木品牌还是豪爵品牌、如果用铃木品牌定价能否有溢价空间等。这已经暗示了它的研发已经进入尾声，甚至可以大胆推测：2026年初，大家可能就能见到传闻中的UHR350。至于命名，豪爵向来没有什么系列传承的规律，所以UHR350很可能只是一个民间“猜测版”名字，而不是官方最终定案。
在动力方面，虽然豪爵和铃木有合作，但从目前公开的专利设计来看，这台发动机的技术路线十分接近本田佛沙350，尤其是曲轴箱侧面的零件布局几乎一致。豪爵过去的做法也证实了这种猜想——他们研发新发动机时，往往会以本田为蓝本。从最早的CG、CB，到后来的CBF，再到UHR150，几乎都是如此。就像上学抄作业，既然抄的是优等生，至少不会太差。事实上，这种做法在国内摩托车厂商里也不少见，很少有人去借鉴铃木或雅马哈的技术路线。
而价格无疑是车友们最关心的核心问题之一。按照豪爵一贯的市场定位，它的售价一定会低于本田同级踏板的4万元，同时高于国产热门踏板升仕的3.1万元，也会高于二阳同级车型，因此合理区间大约会锁定在3.5万元左右。如果挂上铃木的标，理论上可能会再加3000元，但我觉得铃木不会为了溢价去冒伤品牌的风险。毕竟，铃木现在的重点似乎在轻骑品牌，前段时间的新计划里还特别提到要丰富轻骑的产品线。
至于坊间流传的轻骑“汉堡人”投产传闻，我个人并不看好。早期传汉堡人200，后来又有汉堡人400的消息，但无论是哪一款，现实都很骨感。汉堡人200不能享受购置税减免，这在国内市场是个硬伤；汉堡人400则是全球版本多年未升级，换个颜色就当新款，这种老车型在动力、油耗和配置上都难以和新世代产品竞争。如果轻骑真要做所谓“汉堡人”，我反而觉得更可能是推出一款国内特供的150cc水冷踏板，符合市场习惯，价格也更容易控制。
总的来说，这只“狼”我认为是真的要来了。但它到来的那一刻，是咆哮还是轻声细语，就很难说了。豪爵的底牌和优势早已不多，也许唯一能让它稳住阵脚的，就是那份多年累积的可靠口碑。作为老车迷，我既期待又谨慎，希望这次它能带来一次真正值得等待的惊喜，而不是又让我们一次次重温“狼来了”的故事。
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