当长城的“王牌技术”Hi4智能四驱电混技术率先落地哈弗，很多人高呼“偏心”。这背后究竟是资源倾斜，还是战略选择？本期我们对话行业观察者，为你揭晓：为什么长城的“奥运金牌技术”先给哈弗？因为哈弗每个月卖六万多台车，相当于超六十万用户在用Hi4——这不仅是为了“让普通人花十二万就能拥有四驱”，更是用基本盘的规模快速分摊研发成本、反向带动高端品牌的技术口碑。而对于正在看六座SUV的普通家庭，哈弗即将在明年推出十五到二十五万的“新物种”，它并非要干掉理想问界，而是要填补市场空白——让二胎家庭的老小都能坐得舒适，同时兼顾能耗与性能。更值得我们记住的是，哈弗把“安全”视为底线，而非宣传点，正如一位用户所说：“在你看不见的地方，他们也没偷工减料。”
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是长城汽车最近一个挺有争议的操作——为啥把自家最拿得出手的技术，一股脑先给了哈弗？听起来是不是有点偏心眼？咱们得挖深点看看。嘉宾:啊绵觉得吧，这事儿表面上看是偏心，其实背后是一盘大棋。你想想，哈弗可是长城的基本盘，2025年1到10月，光哈弗一个品牌就卖了六十一万六千七百辆，同比增长百分之十三点二八，这担子扛得可不轻。主持人:六十一万六千七百辆？我确认一下，这可不是小数目，相当于每个月差不多卖六万多台，对吧？那你刚说‘基本盘’，我理解就是家里最能挣钱、最稳的那个成员，对吗？嘉宾:没错，就是这个意思。哈弗就像家里的顶梁柱，销量稳，用户多，所以长城愿意把最好的技术先给它，比如那个叫‘Hi4智能四驱电混技术’的，你刚说数字我都记住了，这技术可不是吹的。主持人:Hi4？这名字听着像密码。说实话，我第一反应是‘这玩意儿真能行？’毕竟‘两驱能耗、四驱体验’，听起来像鱼和熊掌兼得，是不是有点太美好了？嘉宾:你是不是想说，天上不会掉馅饼？但啊绵琢磨着，这技术还真有点东西。它拿了中国汽车工程学会的‘科学技术进步奖特等奖’，而且是国内混动领域第一个拿这个奖的，相当于行业里的‘奥运金牌’，含金量摆在这儿。主持人:哦！这奖听着就硬气。那我换个说法，这Hi4技术，是不是就像请了个特别聪明的管家，能根据路况自动分配前后轮动力，省油还能脱困？嘉宾:对，换我说一遍，就是这么个聪明管家。而且它已经用在哈弗猛龙、大狗PLUS、枭龙MAX这些车上，关键是把四驱的门槛拉到了十二万级，以前这配置得三十万往上，现在普通家庭也能摸得着了。主持人:等等，我打断一下——你说这么好的技术，不先给魏牌、坦克这些高端牌子，反而先给哈弗，我作为潜在的高端用户，心里多少有点不平衡，这逻辑到底在哪？嘉宾:是，我明白你的意思。但啊绵觉得，高端品牌要立住，光靠自己喊口号不够，得靠大众品牌的规模来反哺。你想，研发一项技术，成本高，但如果有一百万哈弗车主在用Hi4，口碑传出去，魏牌、坦克不就跟着沾光了吗？主持人:我改一下说法，这有点像‘你哥在外面挣了钱，全家都有面子’，对吧？哈弗用户多，技术用得多，市场验证快，长城的整体技术形象就上去了。嘉宾:打个比方，就是这么回事。而且啊绵认为，这不是‘厚此薄彼’，而是‘好钢用在刀刃上’。哈弗用户基数大，技术下放能快速摊薄研发成本，相当于团购，买的人越多，每辆车分摊的‘份子钱’就越少。主持人:这么说我就懂了。那问题来了，这盘大棋，光看技术下发不够，还得看下发给谁，用来干什么，对吧？我听说哈弗要出一台全新大六座SUV，2026年肯定上市，这是不是下一步的关键落子？嘉宾:没错，哈弗品牌总经理赵永坡都公开说了，2026年肯定上，还定义成‘SUV新物种’。注意啊，这可不是简单复制理想或问界，官方从来没说过‘让理想问界沉默’，那是自媒体搏眼球的说法，咱得划清界限。主持人:我确认一下，你是说这台车是‘跟市面上现有的都不太一样的新品类’，而不是要干掉谁，对吧？那它到底想解决啥痛点？嘉宾:简单讲，就是卡在一个空白地带。现在六座SUV要么超三十万，普通家庭买不起；要么第三排就是个小板凳，孩子坐都憋屈。哈弗这台车，啊绵猜测，大概率卡在十五万到二十五万之间，空间实用，配置够用，还带Hi4技术，能耗和性能都能兼顾。主持人:十五万到二十五万？这区间我熟。我家邻居刚换车就在看这个价位，二胎加老人，五座不够，七座两年一审太麻烦，六座刚好。但他们愁的就是第三排能不能坐成年人，油耗能不能接受。嘉宾:Exactly！这就是真实需求。而且啊绵觉得，哈弗这步棋，不只是出一款新车，而是要从‘单爆款’走向‘产品群’。以前靠H6一款车打了108个月销量冠军，累计卖了超四百万台，那是增量时代的玩法。现在市场饱和了，得靠猛龙、大狗PLUS、枭龙MAX这些车，覆盖不同场景，形成一个实力男团。主持人:‘实力男团’？这比喻有意思。那我问你，为啥不继续复制H6的成功，非得搞这么复杂的布局？不是更分散精力吗？嘉宾:换个角度，以前是风口来了，猪都能飞；现在风口过了，得靠真本事。用户需求变了，有人要越野，有人要通勤，有人要带娃。哈弗现在做的，就是用Hi4技术打底，但每款车针对不同人群，比如猛龙给年轻人玩越野，大狗PLUS照顾家庭轻度出行，枭龙MAX主打城市通勤。主持人:听起来就是‘一家人，各有各的活法’。那我再问，长城这‘全动力战略’——燃油、混动、纯电都做，是不是战线太长？现在行业都在卷纯电，它这么搞，会不会显得保守？嘉宾:你刚说‘保守’，啊绵倒觉得是务实。你看马来西亚，油价才三块钱一升，比矿泉水便宜，燃油车占比百分之九十二。你要是只推纯电，根本没人买。长城先用哈弗H6 HEV和坦克300打开市场，高配坦克300在当地卖四十三万，比国内贵一倍，照样有人买单。主持人:四十三万？！在当地能卖这么贵？那我理解了，这不是卖车，是卖品牌溢价。那全动力战略，其实就是‘根据客人口味上菜’，不能只做川菜，还得有粤菜鲁菜，对吧？嘉宾:对，就是这个理。长城的目标是做‘中国的大众、中国的丰田’，全球化就得适配不同市场。欧洲政策严，主推混动纯电；东南亚油便宜，燃油混动更吃香；国内嘛，三分天下。多条腿走路，风险也小。主持人:我补充一下，你说这么多技术、战略，但咱们普通用户最关心的，可能还是安全。哈弗真能把安全当底线吗？有没有实际例子？嘉宾:有，而且很实在。哈弗H6L用了六百多处水性阻尼，这玩意儿能降噪减震还环保，成本不低，但他们硬是把价格压在十万元到十三万元之间。赵永坡也说了，安全不是宣传点，是底线。主持人:六百多处？这数字听着就下本。那我换个说法，就是在你看不见的地方，它也没偷工减料，对吧？这种车，才敢让家人坐得安心。嘉宾:是，尤其是家庭用户，安全永远是第一位。哈弗的大六座SUV，大概率也会延续这个思路，不会为了堆配置牺牲基础品质。主持人:好，这些疑问摊开说清楚，那哈弗乃至长城，它的核心能力到底是什么？我试着总结一下：第一，技术下沉，让普通人也能享受四驱红利；第二，抓住家庭出行升级的需求；第三，从H6单爆款，变成多车型覆盖的‘产品群’。你是不是也这么觉得？嘉宾:简单总结一下，核心就是三个词：技术普惠、需求洞察、产品协同。从‘有辆车开就行’到‘要开得舒服、开得安心’，这是消费升级的趋势。长城把Hi4优先给哈弗，就是让哈弗继续站在风口前面，把技术红利变成大众福利。主持人:我复盘一下，我们最开始觉得长城‘偏科’，厚此薄彼，但现在看，更像是在下一盘大棋。技术先给哈弗，不是偏爱，而是战略选择，对吧？嘉宾:对，而且这棋还走得挺稳。哈弗稳住了基本盘，高端品牌也能间接受益，形成良性循环。造车不是为了炫技，而是为了让更多人开上好车。主持人:那节目最后，回到最开始的问题——你觉得这波操作，是‘偏科’还是‘综合得分’？嘉宾:啊绵觉得，是典型的综合得分。不是只盯着高端炫技，而是让技术真正落地，惠及大多数人。这才是中国品牌该走的路。主持人:我同意。本期节目最发人深省的一句话是：‘安全对长城来说不是宣传点，是底线。’ 这句话之所以重要，是因为它提醒我们，真正的品牌信任，不是靠营销堆出来的，而是靠一点一滴的坚持换来的。希望今天的讨论，能帮你更立体地看一家车企的选择。我们下期再见。
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