大众在北美正式发布了第二代 Atlas Cross Sport，关注中大型燃油SUV的朋友都很清楚，这车放进国内上汽大众的展厅，就是换代的途昂X。之前七座的 Atlas 已经在展厅里吸引了不少目光，这次五座轿跑版本紧跟着接棒，直接把整个大家庭的产品阵营给补齐了。
其实这次迭代的核心压根不是外观做做文章，而是把底层的硬件规格和座舱架构干到了最新一代。
整车动力系统换上了第五代EA888 2.0T发动机，最大功率提升到了210kW，换算过来差不多282马力，峰值扭矩给出350N·m。更让很多老车主眼亮的是，传动部分海外直接匹配了8速自动变速箱，配合4Motion四驱系统，低速蠕行和跟车时的平顺性直接拉满，底气给得相当扎实。
要看空间和气场，这台车放在中大型SUV赛道里依旧是个体量庞大的狠角色。
它的轴距依然保持在2980mm的夸张水平，这保证了第二步跨进后排时，腿部空间宽敞得能轻松翘起二郎腿。车长做到了4968mm，倾角更大的D柱和收紧的车顶曲线，配合压扁的后风挡，让整个侧面轮廓看上去既硬朗又带有几分运动轿跑的姿态，后备厢和后排头部空间同样被照顾得非常好。
拉开车门看座舱，老款身上那种略显保守的嵌入式屏幕被彻底抛弃了。
标配10.25英寸液晶仪表加上中高配的15英寸悬浮中控屏，整个视觉中心立马变得现代起来。怀挡设计把中央扶手区域整块释放出来，储物格子深且宽敞，平时随手放手机、钥匙和水杯极其顺手。高配车型直接堆上了Nappa真皮座椅、前排12向电动调节，再加上加热、通风和按摩功能，用料和舒适性配置直接拉满。
老款车主和准车主看到这套硬件，感受确实会非常直观。
第五代EA888发动机采用了米勒循环和可变截面涡轮技术，功率提升的整体燃油经济性也进一步优化。重点是8AT变速箱和怀挡的组合，把日常城市低速跟车的顺畅度提升了一个台阶，整个开起来的质感和老款拉开了明显的代差。
对于当下看重空间、品质和纯粹机械质感的买家来说，大空间五座燃油轿跑SUV依旧有它不可替代的吸引力。
车内做工扎实，底盘在经过烂路和起伏路面时干脆利落，滤振表现非常符合家庭高品质出行的需求。长途自驾带着全家老小和满满当当的行李，大车身带来的安全感和厚重感确实让人安心不少。
如今上汽大众展厅里现款途昂X的终端诚意拉得相当高，一口价直接让到了24.99万元起，还送上了动力总成终身质保等实打实的权益。
无论未来新一代国产节奏如何安排，现款这个价格和硬件规格依然展现出了极高的性价比。能用20余万的预算拿下一台轴距近3米、空间充沛且品质过硬的德系中大型轿跑SUV，对于近期打算置换升级的家庭来说，依然是个相当省心且踏实的选择。
