宝马 iX 是一款旗舰电动 SUV，拥有出色的口碑。这款升级版车型是否具备竞争力？劳伦斯·艾伦将进行深入探讨。
你会喜欢的东西
基本型号获得强大动力和续航里程提升
极其安静的巡洋舰
宽敞、奢华的室内空间
需要考虑的
购买和运行成本高昂
没有七座选择
靴子应该更大
什么是宝马 iX？
iX是宝马的电动SUV旗舰车型，尽管外观依旧奇特，但最近进行了中期改款，以保持竞争力。即便上市三年，它在宝马系列中依然独树一帜。
这是因为它是该品牌唯一一款从一开始就完全设计为电动汽车的新车（直到全新 iX3 上市） 。从iX1小型 SUV 到i7豪华轿车，其他所有车型的设计都同时考虑了汽油和电池动力。
正因如此，iX 被认为是突破性但超越时代的宝马 i3 的“亲戚” 。当然，尺寸和价格上两者相差甚远，但相似之处在于，由于没有发动机，iX 的短引擎盖可以提供更大的乘客空间，并且在车身结构中使用了碳纤维增强塑料 (CFRP)。
早在 2022 年，我们就对宝马 iX 给予了高度评价，但以电动汽车发展的速度来看，三年时间确实很长。随着竞争对手越来越多，宝马的中期升级包括更大的电池容量、更强劲的动力以及重新调校的悬架。这是否能让它在豪华电动SUV领域名列前茅？我们将在这篇评测中一探究竟。
结论：宝马 iX 是一款好车吗？
总体而言，我们认为宝马 iX 是目前在售的最佳豪华电动汽车之一——即使距离初代车型发布已有数年。这款升级车型在续航里程和性能方面均有显著提升，同时依然保持了舒适性、驾驶乐趣、宽敞空间和令人印象深刻的内部空间。其设计是否符合您的喜好是一个主观问题，但抛开这一点不谈，很少有其他电动汽车能够提供如此广泛的功能。
价格、规格和竞争对手
尽管您预计新车的价格上涨至少会与通货膨胀同步，但与 2022 年推出时相比，宝马 iX 的整体价格几乎没有上涨。因此，虽然我们不会称其为“便宜”，但按照豪华电动 SUV 的标准，xDrive45 75,405 英镑的起价看起来非常有竞争力。
这意味着 iX xDrive45 的价格略高于Polestar 3 的基本价格，与双电机起亚 EV9大致相同，并且比入门级Lotus Eletre、沃尔沃 EX90或梅赛德斯-奔驰 EQE SUV便宜很多。
这款基础运动型车的标准配置包括 20 英寸合金轮毂、四区气候控制、合成皮革内饰、加热前排座椅、加热方向盘、无线电话充电板，甚至还有带 18 个扬声器的 Harman Kardon 音响系统。
您需要再支付 3,000 英镑才能升级到 M Sport 规格（大多数买家都会这么做）。升级后，您将获得 21 英寸合金轮毂、高光黑色内饰、重新设计的前后保险杠、蓝色制动卡钳、升级的内饰、运动型前排座椅以及深色车顶内衬。
再加 15,000 英镑（至 93,205 英镑），您就可以购买仅限 M Sport 的 xDrive60，其动力将大幅升级，电池容量也将更大。
从此，它又一次大跃进到了 M70 车型，售价为 114,305 英镑起，配备了各种 M 特定的升级功能，包括 22 英寸车轮、更大的刹车和通风按摩前排座椅。
竞争对手
宝马 iX 有几个主要竞争对手在争夺豪华电动 SUV 的霸主地位，即奥迪 Q8 e-tron（和 Sportback 版本）、莲花 Eletre、梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 和 Polestar 3。以前也可以将特斯拉 Model X包括在这里，但它不再在英国销售。
您可能还会考虑沃尔沃 EX90、起亚 EV9 和现代IONIQ 9等适合家庭使用的七座车型，而即将推出的路虎揽胜电动车将对宝马构成严峻挑战。
BMW iX：内饰舒适度、品质与技术
内饰方面，宝马显然倾尽全力，力求将iX打造成一款豪华旗舰车型。其设计简约，却又不失奢华细节和格调，丝毫不显简陋。
可选的装饰，例如采用彩色织物的升级内饰、木质装饰和水晶玻璃开关设备，进一步提升了氛围，但即使您没有对 iX 进行九分的配置，它仍然是一个拥有出色装配和饰面的高级客舱。
相比之下，梅赛德斯·奔驰 EQE SUV 内部看起来很棒，但在几个地方感觉明显比较脆弱，而沃尔沃 EX90 的优雅座舱也不像宝马那样始终如一地高品质。
座椅舒适度也非常出色，配备了大量的电动调节功能，除运动版外，所有车型均标配电动方向盘调节。座椅位置在提供良好视野和舒适车内体验之间取得了良好的平衡，但如果您追求真正居高临下的驾驶位置，揽胜或许是您的最佳选择。
说到视野，iX 另一个令人印象深刻的地方在于其低矮的挡风玻璃线，赋予了它极佳的前方视野。侧窗很大，也为所有乘客提供了绝佳的视野——我们唯一的抱怨是粗壮的后柱限制了后方视野。可惜的是，360 度摄像头是选配的，但你确实会得到一个后视摄像头和一套传感器。
信息娱乐、卫星导航、立体声和连接
每辆 iX 都配备了一个巨大的独立式曲面显示屏，横跨仪表盘，看似一块屏幕，实则为两块独立的显示屏：一块 14.9 英寸的中央信息娱乐触摸屏，以及一块 12.3 英寸的仪表盘。
这是一款彻头彻尾的现代化系统：流畅明亮的画面、令人印象深刻的响应时间和丰富的功能。它与 Apple CarPlay 和 Android Auto 等智能手机无线镜像功能的集成也非常出色，同时我们也很高兴 iX 在中控台上保留了实体控制轮，方便在行驶中滚动操作。
我们对宝马最新系统唯一的不满在于部分菜单过于复杂。例如，主菜单充斥着大量小图标，除非你弄清楚各个图标的位置，否则很容易让人感到困惑——有些竞争对手会简化关键功能的访问。我们也怀念宝马上一代的物理空调控制面板，尽管至少触摸屏上的控制按钮始终位于底部。
不过，宝马的语音控制相当流畅，调节车内温度或启动座椅加热功能都更加便捷。中控台上方便地放置了一个无线电话充电板，前后都配备了 USB-C 接口。
iX 的标准音响系统绝非入门级。它由 Harmon Kardon 制造，拥有 655 瓦的强劲输出功率和不少于 18 个扬声器。不过，您也可以升级到配备 30 个扬声器、功率高达 1,615 瓦的 Bowers & Wilkins 环绕音响系统。虽然价格不菲，但即使以豪华车的标准来看，它也能带来卓越的音效体验。
BMW iX 实用性如何？
从尺寸上看，iX 属于大型 SUV 类别，其长度为 4,965 毫米，宽度为 1,970 毫米（包括后视镜在内为 2,230 毫米），高度为 1,695 毫米。
虽然这款车的各个尺寸都比起亚 EV9 或路虎揽胜小，但宝马比沃尔沃 EX90 更宽，比 Polestar 3 高得多。值得庆幸的是，iX 的包装意味着它的内部空间非常宽敞。
平坦的地板和“悬浮式”中控台为前排乘客提供了充足的腿部空间。头部空间也十分充裕，低矮的仪表盘和车窗线则赋予它一种近乎MPV般的通透感。
后排空间也非常宽敞。两个体型较大的成年人坐上去，空间足够舒展；即使坐上三个成年人，腿部、头部和肩部也都足够舒适。唯一不足的是后排座椅下方的脚部空间相对不足。
唯一的缺点是iX没有七座版，而同级别的汽油版宝马X5则有七座版可选。这意味着EX90、EV9和IONIQ 9在多功能性方面比iX更具优势。
存储和空间
IX 的座舱内有足够的储物空间，可以存放各种杂物。手套箱（按钮操作而非手柄）尺寸适中，车门储物格宽敞，并设有隔断，防止物品滑动。中控台功能齐全，包括一个宽敞的扶手下方储物空间、一个较小的储物空间（可放置钥匙或零钱）、一个独立的手机充电区以及一对大杯架。
在后部，您会发现所有型号都配有独立的气候控制装置，中央扶手上有弹出式杯架，前排座椅靠背上有口袋，每个座椅背面有一对 USB-C 端口以及大型门箱。
遗憾的是，iX 的后备箱空间不够宽敞。它的 500 升容量不敌 EQE SUV，甚至被 Eletre、EV9 和 EX90 全面超越。只有 Polestar 3 的空间比它小。
后备箱开口本身就受到厚重后挡板的阻碍，占用大量空间，而且宽度也比竞争对手略小。好在后备箱是方形的，而且 iX 配备了实用的 40/20/40 比例折叠座椅靠背，提升了灵活性。地板下还有一个小型储物空间，用于存放充电线——这很实用，因为 iX 虽然是一款从零开始的电动车，却没有前置后备箱。
性能与驾驶：BMW iX 在路上的表现如何？
按照大多数人的标准，iX 已经是一款性能强劲的车型，但 2025 年的更新使整个系列的动力都得到了大幅提升，足以与 Lotus Eletre 等新型超高速 SUV 相媲美。
最显著的提升实际上体现在该系列车型的基点上，iX xDrive40 的 322 马力在其替代车型 xDrive45 中大幅提升至 408 马力。这使得 0-62 英里/小时加速时间缩短了整整一秒，而对于一款“入门级”车型来说，这已经是一个完全可以接受的成绩了。作为参考，基础款 Polestar 3 的加速时间比后者长了近 2.5 秒。
相比之下，iX xDrive60 的升级幅度不大。它比上一代 xDrive 50 增加了 21 马力，但由于电池更大更重，纸面上的性能表现基本相同。这倒也还好，因为按照大型豪华 SUV 的标准，它的速度已经足够快了，冲刺起来动力十足，速度上也能与 Eletre S 匹敌。
iX M70 的情况类似，与旧款 M60 相比增加了 40 马力，但纸面性能并没有提高，这意味着它超过了 Polestar 3 Performance Pack，但落后于 Lotus Eletre R。尽管如此，3.8 秒内从如此平稳的速度加速到 0-62 英里/小时，速度仍然非常快。
立即的油门响应，特别是在运动型驾驶模式下，有助于让 iX 感觉比看起来更具运动感 - 但在轻柔驾驶时很容易调节。
再生制动力有三种级别，可惜的是，你必须通过触摸屏菜单来调整，而不是像方向盘拨片那样直接拉。不过，你可以通过 iX 驾驶选择器上的“B”模式轻松应用最大再生力，而自适应再生选项则使用摄像头和卫星导航数据来预测何时施加制动力。
功率，0-62mph 时间
宝马 iX xDrive45：408 马力/ 5.1 秒
宝马 iX xDrive60：544 马力/ 4.6 秒
宝马 iX M70 xDrive：659马力/3.8秒
驾驶和操控
iX 并非宝马经典的轻量化设计，其最重版本甚至超过 2600 公斤。这听起来很庞大，但你想想新款 M5 Touring 也只轻了 100 公斤。沃尔沃 EX90 的整备质量高达 2800 公斤。
尽管如此，由于重心较低，iX 以大型 SUV 的标准来看，操控感还是比较灵敏的。它的转向足够灵敏，抓地力十足，转向手感也恰到好处，让人充满信心。相比之下，大多数七座车型都显得笨重。
如果你以为宝马把转弯的灵敏性置于驾乘舒适性之上，那你就错了。即使选装了更大的轮毂，它也能轻松应对低速行驶的城市坑洼和颠簸的柏油路面，而不会感觉像一艘在波涛汹涌的大海中摇摇欲坠的小船。
不过，我们对此有一些警告。我们只测试了配备空气悬架（M70 为标配，其他车型为选配）的 iX，这可以提高颠簸路面的隔离效果。同样，除 M70 外，所有车型都可选配后轮转向。我们强烈建议选择配备这些功能的 iX，以获得最佳驾驶体验。
噪音与细化
即使以电动汽车的更高标准来看，宝马 iX 在高速公路上行驶时也极其安静。你很难察觉到太多路噪，而以 SUV 的标准来看，风噪几乎为零。你也不会听到任何发动机的轰鸣声，但宝马的 IconicSounds 系统可以让你调出 Hanz Zimmer 创作的多种“引擎”音效，这需要你慢慢培养品味。
Euro NCAP：宝马 iX 是一款安全的汽车吗？
2021 年，宝马 iX 接受了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的碰撞安全评估。它获得了最高的五星评级，这对于一款如此昂贵的大型家用 SUV 来说，也是意料之中的事。
iX 的成人乘员保护得分高达 91%，位居同级领先，但其儿童乘员保护得分仅为 87%，略逊于 EQE SUV。奔驰在碰撞中保护弱势道路使用者方面的表现也更好，但其安全辅助得分也相当高。
说到这，每辆 iX 都配备了带行人和骑车人检测功能的自动紧急制动、疲劳驾驶检测、预碰撞辅助以及 BMW 的 Driving Assistant Plus 驾驶助手。这包括带启停功能的自适应巡航控制、限速检测以及半自动转向和车道控制。
可选技术包进一步增加了带有制动干预的后方交叉交通警报、后方碰撞预防和安全出口警报系统。
充电、续航里程和运行成本
与动力输出的提升一样，宝马 iX 的电池更新在入门级车型中最为突出。老款 xDrive40 车型的电池容量（71kWh）与新一代车型（105kWh）之间始终存在巨大差距，但这一问题显然已得到解决。
新款 iX xDrive45 的电池可用容量现已达到 94.8 千瓦时。这使得官方WLTP续航里程大幅提升，从 264 英里提升至 374 英里。作为 iX 系列中最便宜的车型，这样的成绩令人印象深刻，超越了所有版本的 EQE SUV，尽管与 Polestar 3 单电机版宣称的 438 英里续航里程仍有差距。
不过，xDrive60 版 iX 的续航里程可以接近这个数字，这要归功于其电池容量比旧款 xDrive50 增加了 4 千瓦时，达到 109.1 千瓦时。只有梅赛德斯-奔驰能生产更大的电池组。综合续航里程达到了 426 英里，轻松超越沃尔沃 EX90。
M70车型使用相同的电池组，但其性能提升会大幅降低续航里程。它是续航里程最低的iX车型，尽管其365英里的续航里程仍比旧款M60有所提升。
续航里程（WLTP 数据）
BMW iX xDrive45：续航里程高达 374 英里
BMW iX xDrive60：续航里程高达 426 英里
BMW iX M70 xDrive：续航里程高达 365 英里
说到充电速度，宝马iX xDrive45再次在2025年升级版中胜出。老款xDrive40在合适的直流快速充电器上最高充电功率为150kW，而宝马声称新款车型最高充电功率为175kW。
只需 36 分钟即可充满 10-80% 的电量——还不错，但最好的电动 SUV 理论上可以突破 30 分钟的障碍。
据宝马称，xDrive60 和 M70 的峰值功率均为 195kW。奇怪的是，这比即将推出的大电池车型低了 5kW。我们尚不清楚具体原因，但这不太可能成为购买 iX 的决定性因素，因为新款 iX 从 10% 充电至 80% 的充电时间比新款慢一分钟，理论上需要 32 分钟。
这或许是 iX 唯一显露出其相对老旧的地方。在电动汽车领域，三年可谓是一段漫长的岁月，而且许多高端品牌（尤其是 Lotus Eletre 和其他一些中国制造的车型）都提供更快的充电速度。不过，偶尔几分钟的充电时间可能对你来说无关紧要。
真正重要的是iX使用交流电充电所需的时间。由于所有版本均不支持22kW充电，即使是xDrive45车型，使用11kW的壁挂式充电盒也需要10多个小时，而更大电池版本的车型则需要近12个小时。千万不要用家用插座充电，因为那样会耗时超过55个小时。
充电速度
（数据来自电动汽车数据库）
7kW 充电：15 小时 15 分钟（xDrive45）/ 17 小时 30 分钟（xDrive60/M70）
11kW 充电：10小时15分钟 / 11小时45分钟
50kW 快速充电器（充电 10% 至 80%）：84 分钟 / 96 分钟
150kW+ 快速充电器（10% 至 80% 充电）：36 分钟/32 分钟
BMW iX 的保险费用是多少？
鉴于宝马 iX 的高价值和强劲性能，它的保险费用相对较高也就不足为奇了。在最新更新之前，iX 的保费可能低于最高保险组50（xDrive40 为 47），但随着 xDrive 45 车型的动力升级，现在所有车型的保费都进入了最高保险组。
不过，这不太可能困扰那些买得起这款车的人，特别是因为你很难找到不属于保险组 50 的任何可比竞争对手。
BMW iX 常见问题解答
宝马 iX 值得购买吗？
我们认为 BMW iX 非常值得考虑，因为它拥有令人印象深刻的宽敞舒适的内部空间、出色的精致度、长续航里程和强劲的性能，即使造型存在分歧。
2024 iX 和 2025 有什么区别？
2025款宝马iX的升级版提升了这款电动SUV的续航里程和性能，新款xDrive45入门级车型配备了更大的电池，动力也更加强劲。所有车型的悬架系统也进行了调整，以提升操控性。
我可以在特斯拉充电器上为宝马 iX 充电吗？
是的，您可以在特斯拉超级充电站为宝马 iX 充电，但并非所有超级充电站都支持。特斯拉已开放部分超级充电站，供所有电动汽车使用，并安装了 CCS 端口适配器。请访问特斯拉网站，了解您附近哪些充电站支持此充电。
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