思来想去还是觉得以一名车主的身份，来叙述一下沃尔沃全新XC90上市是比较有价值的。对于4月15日上市的全新XC90来说，有多大变化？软硬件层面，沃尔沃有没有落后？值不值得购买？这篇文章，咱们说点汽车媒体不聊的事儿。因为所有文字都是综合了三年使用感受和发布会现场得出的综合结论。
“铛铛铛，铛铛铛”这是能硬控沃尔沃车主的警报声
铛铛铛，铛铛铛！这声音一出现，试问在看这篇文章的沃尔沃车主：你们后脑勺里的脑仁儿疼不疼？
这是障碍物触发了沃尔沃AEB的警报声，当这个声音响起来的时候，你屁股下面的沃尔沃在不同程度地协同你避险，或者已经把你从生死线上拉回来，当然更大概率上是把你吓一大跳。
这是沃尔沃目前全系标配的AEB功能，是沃尔沃city safety系统的一个功能，通过感知外部突然出现的人、车、电动车，车辆帮你踩刹车。是紧急刹车，你能听到刹车“咣当”一下的那种刹车！沃尔沃的紧急制动有两个特点，首先它是前后都有，也就是此时我的沃尔沃无论是前进还是倒车，只要出现了就帮你跺一脚。其次，它真的太敏感了！且非常突然，相信每一个沃尔沃车主都被这突如其来的刹车吓到过。
但是，如果当时它不狠狠地跺一脚刹车，后果可能多种多样。或许因为分神，车辆已经追尾前面的车；因为盲区，车辆已经撞倒了横冲直撞的外卖员；因为陌生，车辆已经顶上了车位上翘起来的地锁。所以每个沃尔沃车主在郁闷这个AEB太过于敏感的同时，都会说一句，算了，它救了我很多次，也给我省了很多修车钱。
这套city safety系统早在2008年就已经上车第一代沃尔沃XC60，后来经过不断地完善和升级，目前能够利用雷达和摄像头检测物体，帮助驾驶员刹车。早在2013年左右，我到4S店试驾沃尔沃S90，店员向我们展示了“车能自己开”这个功能，觉得很神奇。时间过去了十年，沃尔沃始终还没有开放L3的高阶辅助驾驶，结合发布会上李锂的介绍，思下聊车认为沃尔沃其实一直在做选择题，这道题它不是不会，但是选择做安全，而不是盲目地升高智驾权限。
新老XC90，有什么区别？
从第一代沃尔沃XC90开始算，沃尔沃的设计走过了一个从霸气外露到优雅从容的路径。这里有内燃机热效率提升带来动力上的从容，还有外观变化带来视觉上的优雅。
从首代沃尔沃XC90的大V8到2.0T+P4电机，沃尔沃扔然能给你丝滑绵密的动力感受。电动机扭矩的线性输出，使得T8版本的沃尔沃XC90在起步阶段就没有类似于涡轮迟滞、换挡顿挫等等机械层面的动力衔接不畅。
外观和内饰的设计上，全新XC90的进气格栅有了类似于西服的压领设计。看起来优雅得像一名衣装得体的儒商。
车内的内饰也进行了非常明显的升级，中控屏幕从原来的嵌入式升级成了更有设计感的悬浮式中控屏幕，同时车机UI也不是简单的菜单罗列，而是明显更符合人体工程学的按钮一样的功能菜单。
而最大的变化则是全新沃尔沃XC90为了满足更多人、多样的用车需求，提供了五座、六座、七座三种不同的座椅布局车型。其中六座车型的第二排座椅之间距离达到了19cm，让家人进出第三排时，能像沃尔沃一样从容淡定。
沃尔沃XC90多大程度上是值得被推荐的？
作为一名车主，我对沃尔沃有一个很客观的评价：如果你觉得沃尔沃这款车有什么缺点，那可能就是你看到的它最后一个缺点。往后的日子，你只能越开越舒服。
这也是我手里的沃尔沃给我的感觉，基于对它慢慢了解的增多，你会发现它高速行驶很稳健，且由于座椅设计很符合人体工学，所以长途驾驶很轻松。本来你以为它修车很贵，其实沃尔沃有一套丰富的售后体系来保证用户权益，比如XC90的终身免费质保、保养。同时，当别人跟你介绍沃尔沃车内用料很健康环保时，你会发现它的车内不是味道好闻，而是没有味道，包括新车的味道也没有，如果家里有孕妇或者宝宝，你大可以放心：沃尔沃的用料不会让人有一点点不舒服或者过敏。
思聊一下
47.9万是全新沃尔沃XC90的入门槛。为了安全、环保、健康，那这个版本的车型足以满足你的需求，因为沃尔沃确实不在环保和安全方面做配置区分。如此看，你是不是可以升级考虑，比如你正在关注56E，那是时候考虑升级一台旗舰车型，沃尔沃XC90了。
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