车友们，聊个新鲜的。
极氪刚发了台新SUV，叫8X，预售价从37万68到51万68。价格一出来，群里就炸了。
有人说，这价位，直接撞上理想L9、问界M9这些“奶爸神车”的枪口了。但有意思的是，极氪8X聊得最多的，不是什么冰箱彩电大沙发。
它上来就甩了个数据：零百加速2.96秒。2.96秒是什么概念？
我查了查，这个成绩，已经摸到保时捷911 Turbo S、兰博基尼Huracán这些顶级性能车的边了。
而市面上同价位的那些热门SUV，加速普遍在4秒到5秒多。一台车长超过5米1、轴距3米多的大块头，加速比很多小跑车还快。
这感觉，就像看到一个西装革履的商务精英，突然脱了外套，露出一身精悍的肌肉。
极氪说，这是因为他们用了套“兆瓦电驱”系统。
简单理解，就是电机功率非常大，三电机加起来，综合功率到了1030千瓦。配合一个2.0T的发动机做增程器，组成了插电混动。
所以，它既有电车的瞬间爆发力，又没有纯电车的长途焦虑。官方给的CLTC综合续航是1416公里，纯电续航也有410公里。
日常城里开，用电。
想爽一把，或者跑长途，油电一起上。
为了撑起这么猛的劲，顶配车型甚至给配了315毫米宽的后胎。
这宽度，在SUV里非常少见，纯粹是为了把动力死死地按在地上。
聊完“快”，再聊聊“充”。
极氪8X用了一个900伏的高压平台，电池支持所谓的6C超快充。
宣传说，电量从20%充到80%，只要9分钟。9分钟，大概就是你去加油站加个油，再顺便买瓶水的时间。
如果按它纯电续航410公里算，这9分钟大概能补进去250公里左右的续航。
听起来，里程焦虑好像真的要被解决了。
但这里有个前提，你得找到能匹配这个功率的超充桩。
目前市面上，绝大部分第三方快充桩，还达不到这个水平。这意味着，初期你可能主要依赖极氪自建的充电网络。
它的便捷性，得看这些超充桩铺得有多快、多密。
这是一个需要时间来解决的配套问题。
说完这些硬核的，再看看它作为一辆家用车的基本功。尺寸摆在那儿，空间不用担心。
它提供了5座和6座可选，后排座椅功能拉满，加热、通风、按摩都有，高配还有零重力模式。
后备厢常规状态1133升，放倒后排能扩到2200升。储物空间据说有50多处。
能看出来，它在努力兼顾“狂暴”和“顾家”这两种属性。
既想让你在绿灯亮起时一骑绝尘，也想让一家老小在长途旅行中坐得舒坦。智能方面，车顶有个激光雷达，用的是极氪新一代的智驾系统。
底盘也有些新名词，比如“浩瀚AI数字底盘”，据说能联动底盘上的各种部件，提升操控和舒适性。
这些功能具体好不好用，还得等实际路上跑了才知道。
现在，车是发了，价格也公布了。但留给极氪8X的问题，其实挺明显的。
花三四十万买中大型SUV的人，最看重的到底是什么？
是理想、问界那种极致的家庭舒适氛围，是蔚来那种服务和换电体验，还是极氪8X主打的这种碾压级的性能？
对于很多家庭用户来说，2.96秒的加速，可能一辈子都用不上几次。他们更关心座椅软不软，孩子有没有地方玩，续航实不实。
极氪8X就像个“偏科生”，它在性能和充电技术这些科目上，几乎做到了满分。
但它能不能用这个特长，从那些“全面发展的好学生”手里抢到市场，是个未知数。另外，把性能做到这么极致，它的能耗表现到底怎么样？
在激烈驾驶或者高速巡航时，那个2.0T增程器的工作状态和噪音控制，会不会影响高级感？
这些都是需要实车来验证的细节。
如果你有四十万预算，想买辆高端新能源SUV。一边是加速4秒多，但把冰箱、彩电、大沙发和全家出行体验做到极致的车；另一边是加速快得吓人，充电也快，但更偏向驾驶者本身的车。
你会怎么选？是选全家的快乐，还是偶尔自己一个人的快乐？
全部评论 （0）