腾势N9销量再证产品好不等于畅销，品牌营销是关键

看过、试过腾势 N9 的人，几乎都会对它竖起大拇指。无论是产品力、技术水平、舒适度还是空间表现，都很难挑出毛病。口碑很稳，体验也很优秀，但销量却没有达到大家预期的“爆火”水平。有人说，余总的遗憾是智界 S7，而传福总的遗憾就是腾势 N9。

腾势 N9 已经迭代到第二代，这个阶段其实非常适合进行一次复盘。最近的一件事，更加让我意识到它的关键问题并不在产品——而是在宣传。就在前不久的中保研碰撞测试中，腾势 N9 在 178 款车型里拿下历史最高分：4 个 G+、1 个 G，第 1 名！这是一个足以在行业掀起波澜的成绩。但在宣传上，它只是简简单单发了一张图，没有任何文字说明。与第二名的理想 i8 那种铺天盖地、创意十足的营销相比，反差相当明显。

结果，很快网友就忍不住在线“教学”，带着腾势团队找准表达重点，亲自帮忙润稿。李慧总连续修改文案，两天之内发了 9 条微博，才开始获得更多认可。这其实是一种信号——车友们是真的替它感到不平，因为大家内心深处都认可腾势 N9 的产品力，只是为它错过的传播契机感到惋惜。可以说，这次中保研的宣传风波，已经给腾势一次相当宝贵的营销经验，未来应该会有显著改善。

站在厂家的角度，产品要成功至少要满足几个条件。第一，厂家要有持续投入的决心和自我强化的行动力。比亚迪显然没有放弃高端化布局，腾势也在坚持，这意味着机会还在。第二，产品本身要够好。腾势 N9 在口碑、测试成绩、质量反馈等方面毫无短板，而且还在不停迭代升级。第三，品牌要能立得起来。这点只要厂家不断投入、不掉链子，比亚迪的实力大家都有目共睹。第四，技术要在行业里有优势。新能源领域，比亚迪在全球都是领先的。第五，也就是目前的短板——宣传营销。很多技术型公司都存在“宣传弱于实力”的现象，华为如此，比亚迪也难免如此。但好消息是，这种情况正在改善，尤其是比亚迪开始在外观设计和用户视角宣传上做文章，并借鉴新势力的成功手法。

因此，我完全不排除腾势 N9 在下一次迭代中出现销量、声量双爆发的可能。腾势 N8L 的成功，已经是很明显的前兆。现在的腾势 N9，距离“爆火”这个状态，其实只差一个被大众广泛记住的故事。

而在我眼中，它早就有了故事——只是，这个故事还需要被更好地讲出来。