升仕陶老板直播连麦多位机车博主，关于150X、552、未来产品规划，一次性说清楚了。
如果你最近一直在关注升仕，那这场直播的信息密度，可能比过去三个月的官方发布都要高。
这一次，陶老板没有“绕弯子”，从150X争议、552平台规划，到未来ADV、平踏、改装取向，几乎把升仕接下来一到两年的方向摊开讲了一遍。下面，我们把所有关键信息做一次系统汇总。
一、552平台：不是改款，是全面拉高上限
首先是大家最关心的 552 系列。
整备质量目标：160kg
极速目标：180km/h
时间节点：明年上半年
更重要的是，552 将采用类似“羊王”的二级传动结构。这意味着什么？ 简单说一句：高速更稳、动力延展性更强，不再是单纯拼参数。
这也释放了一个信号——升仕已经不满足于“同级性能”，而是开始对标更高一档的架构水准。
二、150 系列不是一台车，而是一整个“矩阵”
这次直播中，150 排量的信息非常多，而且明确了一点： 升仕 150，绝不只是一台 150X。
已确认或透露的方向包括：
第一：150X 电子油门确认 是的，150 排量将直接上电子油门，这是非常激进的配置路线。
第二：150 轮机分离版本
双连板结构；
倒置前减震；
中置单后减；
空滤、排气固定 这台车明显不是“买菜车”，而是偏性能与操控。
第三：铝合金平踏 150 意味着升仕将首次正面切入“高端平踏”市场，目标人群非常明确。
第四：更轻量化的 150 ADV 玩乐车型
前置倒减
中置后减
明确偏向“轻度越野+玩乐属性” 这不是通勤 ADV，而是“骑着爽”的那种。
升仕的 150，是按“玩法”在拆分产品，而不是按价格。
三、175 排量暂缓：老陶的纠结很真实
关于 175 排量，陶老板的态度非常坦诚：
他希望卖“素车”
把价格压低
给用户充分改装空间
但问题在于—— 他担心有人不改，骑素车，然后回头骂车不行。
所以 175 很可能会 延后上市，这不是技术问题，而是用户预期管理的问题。
四、500 排量新车型：瞄准 450MT 级别
直播中还确认： 升仕将推出一台 500 排量车型，定位接近 春风 450MT。
这意味着升仕将正式进入中排量 ADV 的主流战场，而不只是“玩票式存在”。
五、关于争议与吐槽，老陶也正面回应了
这场直播，有不少“敏感问题”，但基本都给了回应：
150X 前挡风短？ 因为欧洲用户习惯“大风挡挡人”，升仕索性给小风挡，方便到手直接改。
跑不过 NWT150？ 传动开闭盘里有一个为应付欧洲法规的限制插头，拔掉即可。
行车记录仪为什么没配？ 经销商反馈：用户后期都会换车机，原厂记录仪反而被拆，所以官改版一个月后上线。
后货架？ 铝合金版本，正在开发，一个月左右。
风挡？ 官方不打算做，鼓励直接上后市场。
六、一些“花絮”，但信息量不小
钢蛋试驾车“扔下钱就跑”，1.5 万直接给销售
某小奶酪那台是第一批动力最猛版本
清风 MT 被明确否认“造假”
这些细节不影响产品，但很影响大家对升仕内部状态的判断。
网传最猛的150X
总结
这场直播释放出的最重要信号是：
升仕已经不再围绕“卖一台车”，而是在搭建一整套产品体系和玩法逻辑。
你可以不喜欢它的设计， 可以质疑它的调校， 但不能再用“传统国产踏板/ADV”的逻辑去看它了。
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