奇瑞在去年曾高调宣称，今年不会参与价格战，而是要凭借硬实力竞争，从这一表态不难看出其当时十足的信心。然而，随着星纪元ES的正式上市，尽管这款车确实兑现了不打价格战的承诺——定价偏高，但配备了足够厚道的配置作为支撑，可市场考量的因素往往更为多元。
毕竟多数消费者预算有限，即便对车型满意也可能因价格望而却步，所以精准卡位定价，往往比单纯配置厚道更能赢得市场认可。面对这样的现实，奇瑞不得不迅速调整策略。
在银河E8推出后，星纪元ES的全新丐版车型火速登场，入门价格直接下调2.7万元，降至19.88万元，与此同时，还推出了仅限1万名车主的购车红包福利。
由此可见，当前汽车市场竞争异常激烈，是否加入价格战，绝非单一车企能够自主决定，很多时候不得不被动参与。
此次奇瑞通过推出新丐版车型来拉低购车门槛，相比刚上市不久的车型直接降价，这种方式显然更为健康。既然是全新丐版车型，其各方面配置自然要比此前的AIR版更为精简。
具体来看核心变化，此前星纪元ES定价较高，核心原因在于全系标配空气悬挂与CDC减震系统，配置表现十分扎实，而此次全新国潮版车型则取消了这些关键配置，这便是该版本最主要的调整。
由于取消了空气悬挂，新车的车身高度相比之前略微增加了22毫米，其他车身尺寸参数保持不变，其车身长度为4945毫米，轴距达3000毫米。这样的尺寸表现，目前来看基本只有后续将要推出的小米SU7能够与之抗衡，比当下市场上其他同级别车型都要更大一些。
除了上述变化，新丐版星纪元ES的其余配置与原先的丐版车型相差不大。设计方面，该车采用了如今较为常见的封闭式前脸，搭配贯穿式日间行车灯；为了提升辨识度，两侧还加入了一块可自定义显示内容的灯幕，能够增强车辆的个性化属性。
车身侧面与尾部采用了轿跑风格的溜背造型和扰流板设计，熏黑处理的贯穿式尾灯即便在不点亮的状态下，也能展现出不错的视觉质感。整体来看，新车的颜值尚可，但辨识度相对不足，若将其置于当前的汽车市场中，就好比在满屋子的人中都是“刘德华”般，难以让人一眼记住。
车内部分，星纪元ES采用了当下主流的大屏幕中控台布局，配置层面依旧保持了一定的厚道程度。不过车机系统方面，其搭载的是8115芯片与自家研发的LionOS车机系统，这套车机配置相较于银河E8仍有差距，因为银河E8搭载的是最新的8295芯片。
总的来说，除了车机系统外，新丐版星纪元ES在其他各方面的表现都处于较高水准。动力方面，星纪元ES的顶配车型搭载了总功率353千瓦的双电机系统，但此次推出的新丐版车型仅配备了一台功率为185千瓦的后驱电机，CLTC续航里程为550公里，并且该版本车型基于400V高压平台打造。其他配置上，新车延续了此前车型的前高阶双叉臂、后五连杆独立悬架系统，支持智能扭矩分配与随心转向功能，整体驾驶质感表现扎实。综合各方面来看，这款新丐版车型的“丐版”属性较为明显，想要在市场中取得出色成绩恐怕难度不小。鉴于这一情况，后续小米SU7在制定初始售价时，应该不会定得过高。
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