2018年，成都出发沿318自驾的普拉多日租价格曾稳定在千元以上；在新疆乌鲁木齐包车自驾，包含司机与油费的价格通常也在1600–2000元/天。
市场上，普拉多大多定位在40–50万区间，而60–100万的升级酷路泽也常见；有时需要额外加价20万才能成交。
在二手车市场，普拉多凭借稳定的保值率，被车友们视作一种“理财产品”的说法在圈内广泛流传。
十年前，谈及进藏318和自驾新疆，普拉多常被视为稳妥之选，与丰田的宣传口号“能把你从世界的任何一个角度安全带回家”形成呼应。
相较其他硬派越野，普拉多以皮实耐用和稳定性著称，常被用于无人区的后勤保障车。其极限通行能力虽不及配备3把锁、高行程交叉轴的牧马人、猛禽等，但在长期路况测试中稳定性较高，故障概率相对较低。
2025年5月自驾新疆，途经伊犁特克斯琼库什台后山路段停车场时，突然发现整片停车场几乎以橙、黑、黄的坦克300为主，普拉多难寻其踪影。旺季6–10月，西北与西藏地区的普拉多租价普遍在350–600元/天。
造成这一变化的第一原因是受众结构的改变，普拉多被视为情怀车型，主要受众多为60–80后的成功人士，内饰与车机设计相对保守，难以吸引年轻群体。
第二原因是车辆性能的替代，国产坦克、方程豹、北京越野等车系在动力、四驱与智能化配置方面提升明显，能覆盖家庭与户外需求。
第三原因是价格优势明显，日租成本远低于普拉多，且电动或混动车型逐步增多，性价比更加突出。
第四原因是国家基建改进，318、独库、格聂南线等多条旅游公路可由家用轿车通行，越野属性的需求下降，市场对普拉多的依赖度降低。
如今，大型租车平台的人气车型多为坦克300，电动车和混动车仍在扩展自驾出行场景，使用者更关注动力充足、油耗低、空间充裕与驾乘体验。若需户外露电能力，相关装备的完善性也成为影响选择的要素。
当前自驾市场呈现多元并存态势，坦克300在租车平台热度居前，普拉多份额相对分散。电动与混动逐步进入自驾场景，功能性与性价比成为核心考量。
