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上个月跑了趟成都，走在商圈路口，曾经那条密密麻麻的日系4S店一排，现在剩下不到一半。
对面的比亚迪、极氪展厅，人进人出，热闹得像过年。
小张看到这场景，掏出手机，发了一条朋友圈——"日本完了。"
朋友圈点赞摞了一大片。
但你仔细想想，**这"完了"二字，真的准确吗？**
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说实话，日系车落幕这件事，其实是慢煮的。
十几年前，买车不想日系的，简直少得可数。省油、耐用、维修便宜——这三个字刻在老一辈车主的脑海里，根深蒂固。
那时候热门款，你要排队几个月，还得加价，人家还不一定卖给你。
就是那种场面。
可这几年变化太快了。丰田大发造假丑闻一炸，碰撞数据造假、关键部件偷偷换劣质品，把消费者的命当儿戏。这不是小事，**这是直接往消费者身上刺刀。**
三菱更是连家都不要了——销量低迷，转型跟不上节奏，整个品牌从中国市场抽身，一个干干净净。
消费者心里那团怒火，是真的。
这不，养乐多关上海广州两厂，佳能把中山工厂搬东南亚，美伊娜多直接全撤——舆论场一片欢呼，"日企溃败！中国制造赢了！"
**但等等，赢什么了？**
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咱得冷静一秒。
这些撤离的日企，仔细看看，大多是什么产业？
劳动密集型。低端组装。
这类厂房，核心竞争力就一个字——**便宜**。中国劳动力成本这几年一直在涨，本土品牌又杀进来了，利润空间被压到了几乎没有。
继续留下来？亏本；撤走？起码在越南、泰国重新开一张牌桌，继续赚低端制造的钱。
说白了，这不是溃败，这是**日企的精明之处**——与其在中国慢慢流血，不如主动退场、换地图重新打。
**这合理吗？当然合理。换做任何一家企业，都会做同样的选择。**
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但这里有个东西，大多数人都没注意到。
日企只是把**终端**撤了。
上游呢？核心呢？
咱们手里那部手机，屏幕里的那块芯片、那层精密镀膜，很多关键零件，**依然是日企造的**。
新能源车那么火，你觉得电池材料、精密设备从哪来？
日企正在干嘛？**悄悄从终端退到上游，掌控产业链的咽喉要道。**
这个棋法，比在终端拼价格，可狠多了。
**谁能想到，日企"跑了"这件事，反而是他们布局最精准的一步？**
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当然，中国制造这几年确实扬眉吐气了。
比亚迪、宁德时代，国产新能源车出口全球，这件事，真的是值得骄傲。
**但骄傲归骄傲，咱自家的病得先看清楚。**
你看现在汽车行业，价格战打得怎么样了？
比价、降价、赔本冲量——企业利润砍了又砍，研发投入只进不出地往下缩。有些车企为了卖得出去，开始在品质上打马虎眼。
**这不跟当年日企内卷、造假的早期症状，一模一样吗？**
这个问题，值得整个行业好好对照照镜子。
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所以说，真正的中日制造反转，从来不是看谁的4S店多，也不是看谁跑出去了。
**真正的反转，是在核心技术那层，打破对方的垄断。**
那就要做一件很难、也很磨耐心的事——**沉下身，深耕研发，把技术这层往上爬。**
不能只满足卖得便宜、卖得多。
日企教训就在眼前，咱学了没？
这场棋局，远没下完。
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