最近刷到一条新闻，看得人心里直冒火。杭州的张先生花了52万买的某品牌电动车，开了不到两年电池就闹脾气了。最气人的是什么？4S店检测出电池有问题，愣是没通知车主更换，要不是张先生自己发现续航不对劲，这事儿估计能拖到过保。
这事儿让我想起小区里王大爷那辆老年代步车，电池不行了人家维修点还知道主动打电话呢。52万的车啊，够买王大爷那车十辆还有找零，服务咋还倒退了？现在新能源车动不动就说要颠覆传统4S店模式，要我说，先把最基本的服务搞明白再说别的。
张先生的遭遇特别典型。去年冬天开始，他那辆车的续航就跟坐过山车似的，标称600公里，实际跑不到400。刚开始还以为是天冷正常现象，结果开春了续航还是没缓过劲来。送去4S店一查，好家伙，电池健康度只剩75%了。按厂家保修政策，低于80%就该换新电池，可人家维修单都打出来了，愣是没跟车主提这茬。
"我们以为您知道的。"4S店这句解释能把人气笑。合着现在修车都靠心灵感应了？要我说，这跟去医院体检，查出问题医生不告诉你，回头说"我以为你看得懂化验单"有啥区别。更绝的是，等张先生自己发现这个问题找上门，4S店又开始打太极，说什么要等厂家审批啊，要走流程啊，感情消费者花几十万买车，还得兼职当监工？
这事儿背后藏着几个特别值得说道的点。现在新能源车电池质保都写得挺漂亮，动辄"终身质保""8年15万公里"，可真正落实到操作层面，全是套路。有些品牌要求必须在官方渠道做保养，差一次都不行；有的对电池衰减标准卡得特别死；更常见的就是张先生遇到的这种情况——发现问题不主动解决，就等着车主自己发现。
我特意找干汽修的朋友打听过，现在新能源车电池更换成本能占到车价40%以上。52万的车，换组电池小20万，4S店拖着不换的动机不要太明显。厂家把售后压力转嫁给经销商，经销商自然能拖就拖，最后吃亏的还是消费者。这就像去菜市场买西瓜，摊主切开发现是生的，偷偷又给你合上了，等你回家发现找他理论，人家说"你当时怎么不仔细看"。
最近中消协刚发布的报告显示，新能源汽车投诉量同比涨了六成多，其中电池问题占了大头。有个细节特别有意思，很多车主反映电池出问题后，4S店第一反应不是检测维修，而是让车主"再观察观察"。观察啥呢？观察电池能不能自己痊愈？这要放在燃油车时代，发动机出问题让车主"再开开看"，早被骂上热搜了。
张先生还算幸运的，至少最后闹上媒体给解决了。我认识个网约车司机李师傅，他那辆电动车的电池健康度掉到70%以下，4S店愣是说"正常衰减"。后来还是同车队的人提醒，他才发现同型号的车友们都换了新电池。现在新能源车检测数据都在厂家手里，普通车主根本没法判断4S店有没有说实话，信息不对称比燃油车时代严重多了。
说到这儿想起个有意思的现象。现在新能源车企搞用户运营一个比一个积极，又是APP打卡又是线下活动，可到了真需要解决问题的售后环节，反倒开始装聋作哑。要我说啊，与其整天琢磨怎么在车主群里发红包，不如先把电池有问题主动告知这条最基本的服务做到位。就像谈恋爱，光会送花不会过日子可不行。
电池这事儿其实特别影响用户体验。你想想，燃油车时代加满油能跑多远心里基本有数。现在电动车充满电，表显续航和实际续航能差出个三亚到哈尔滨的距离，开个车跟开盲盒似的。更别说有些品牌电池衰减后，连快充功率都给你限得死死的，服务区充电别人半小时充满，你得蹲两小时。
张先生这事儿最后倒是解决了，厂家给换了新电池，还补偿了代步费。但你说这结果值得高兴吗？本来理所应当的事，非要闹上新闻才能解决。现在新能源车都在比谁屏幕大、谁自动驾驶强，要我说啊，先把"发现问题主动告知"这么朴素的售后服务做好，比啥黑科技都强。毕竟买车不是一锤子买卖，往后八年十年的相处呢。
对了，听说最近有车企搞了个"电池健康度实时查询"功能，车主在手机APP上就能看见。这功能好啊，起码不用等4S店"以为你知道"。要我说，所有新能源车都该标配这个，就像现在燃油车都有机油寿命显示一样。技术都发展到这份上了，别让消费者在电池问题上还得玩猜谜游戏。
说到底，甭管什么能源的车，服务跟不上都是白搭。现在总说新能源车要革燃油车的命，要我看啊，先把燃油车时代积累的那些靠谱服务经验继承下来再说创新。别整得跟某些网红餐厅似的，装修得花里胡哨，结果菜里吃出头发还让顾客自己找总监投诉。汽车毕竟是个大件，售后服务要是也搞成"最终解释权归厂家所有"那套，那可真寒了消费者的心。
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