13万就能买到带激光雷达的电动车？ 这在前几年简直是天方夜谭，但比亚迪正在让这个想法照进现实。 2026年刚开年，比亚迪就抛出了一份令人瞠目结舌的新车计划：第一季度就将推出7款全新车型，价格横跨13万到80多万元，从家用轿车到性能跑车全面覆盖。

激光雷达、高阶智能驾驶、云辇底盘这些曾经豪车专属的配置，正被比亚迪做成全系标配。 这种“技术普惠”策略彻底打破了“高价买配置”的行业潜规则，让普通消费者用不到一半的价格享受到顶尖技术。

比亚迪2025年以超过460万辆的销量成绩稳居中国车企榜首，其中纯电车型销量达到225.7万辆，首次超越特斯拉。 进入2026年，比亚迪设定了500万至600万辆的销售目标，而这场技术普惠的“饱和攻击”，正是其实现这一目标的核心武器。

比亚迪2026年的核心战略可以用四个字概括：技术下放。 以往30万以上车型才有的激光雷达，如今出现在20万级别的海豹08上。 而云辇-C智能车身控制系统这样的底盘技术，甚至已经下放到13万起的秦MAX高配版。

这种技术下放不是简单的配置堆砌，而是比亚迪全产业链整合能力的结果。 通过自研芯片国产化率已达85%以上，比亚迪成功将智驾系统成本降低40%，为技术普惠创造了条件。 2026年，比亚迪10万元以上车型将实现城市NOA功能全覆盖，10万元以下车型则标配高速领航。

最典型的例子是秦MAX。 这款定价13-18万元的纯电轿车，高功率版马力高达326匹，零百加速有望进入5秒内，被网友称为“家用车中的性能钢炮”。 而其高配版续航超过600公里，支持兆瓦闪充，甚至可能搭载云辇-C系统。 这意味着，普通家庭用户用不到合资燃油车的价格，就能获得媲美性能车的体验。

2026年第一季度，比亚迪计划推出多达7款全新车型，形成“七星连珠”的产品矩阵。 这场产品攻势覆盖了从十几万到三十多万的主流价格区间，不仅仅是产品更新，更像是一次“地毯式”的战略推进。

海洋网双旗舰海豹08和海狮08是这波新车的领头羊。 海豹08定位中大型轿跑，基于Ocean-S概念车打造，采用“海洋美学2.0”设计语言。 车顶配备激光雷达，搭载比亚迪最新的“天神之眼B”高阶智能驾驶辅助系统，预计定价20-25万元。

海狮08则作为海豹08的SUV版本，主打家庭用户市场。 这款车设计板正大气，提供6座或7座布局，插混版综合续航达到1430公里，零百加速仅为4.9秒。 它将共享海豹08的高阶智驾系统，并搭载云辇-C智能车身控制系统，预计售价21-28万元。

王朝网双旗舰唐MAX（大唐）和汉MAX（大汉）则承担着品牌向上的重任。 唐MAX作为全尺寸旗舰SUV，车长近5.2米，提供6座/7座布局。 这款车将汇聚比亚迪目前最顶尖的技术，包括兆瓦级超快充、易四方平台、云辇智能车身控制系统和后轮转向等。 它的对手直接锁定理想L8等30万级高端新能源SUV。

汉MAX作为旗舰轿车，预计车长将超5.1米，轴距超3米，气场十足。 它将与唐MAX共享顶级技术配置，共同组成王朝网的“天花板”，挑战传统豪华品牌的市场。

性价比担当宋L GT和秦MAX则瞄准更大众的市场。 宋L GT是16万元级运动纯电轿跑，双电机加持，最高续航662公里。 而秦MAX作为13万级纯电家轿，凭借240千瓦高功率电机和600公里续航，将性能门槛拉到了新低。

比亚迪在混动和纯电两条技术路径上同时发力。 2026年，比亚迪全面开启“大电池插混”时代。 2026款秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i等4款热销车型集体加推大电池版本，搭载25.28kWh插混专用刀片电池，CLTC纯电续航直接翻倍至210公里，综合续航更是突破2110公里。

对于日均通勤40公里的用户来说，“一周一充”成为现实，日常用车成本低至每公里0.2元，彻底告别续航焦虑。 更具冲击力的是价格：A级插混家轿起售价仅8.98万元，中级插混家轿限时优享价11.28万元起。

纯电领域，比亚迪的第二代刀片电池将通过半固态电解质技术实现三大突破：能量密度提升使主流纯电车型续航轻松突破1000公里；低温性能改善，在零下20℃环境下充电速度提升50%以上；同时保持“不起火”的高安全性。 这项技术将彻底解决纯电动车在北方地区的冬季使用痛点。

海豹07 EV作为20万元级纯电中型车，续航达到705公里，搭载激光雷达与高阶智驾。 而海豹08更是将续航提升至700公里以上，支持兆瓦闪充。 这些技术突破让比亚迪在纯电市场具备了更强的竞争力。

技术升级需要基础设施支持。 比亚迪计划在2026年底前建设4000座闪充站，覆盖全国主干线网络，采用光储充一体化设计，利用储能系统平衡电网负荷。

兆瓦级超充桩峰值功率可达1000kW，配合900V高压平台车型实现“充电5分钟，续航400公里”的补能效率。 充电网络还将针对电网容量不足区域部署储能系统，保障大功率充电的稳定运行，解决用户长途出行的补能焦虑。

智能驾驶方面，比亚迪的“天神之眼”辅助驾驶系统迎来分级下放，分为纯视觉C版、1-2颗激光雷达B版和三激光雷达A版，从7万级海鸥到50万以上高端车型全面覆盖。 15万元以上主力车型将标配800V高压平台，充电10分钟即可续航400公里，补能效率大幅提升。

软件层面的升级同样亮眼：海豹07 DM-i通过OTA新增20项功能，包括P挡激活城市领航辅助、车外语音播报自动泊车、五视角泊车记录等实用功能。 宋Pro DM-i搭载“天神之眼C-辅助驾驶系统”，支持高快领航1000公里零接管、下车自动泊入等功能，让智能驾驶真正落地日常场景。

2026年是比亚迪全球化的“攻坚年”，目标海外销量冲刺160-180万辆，增速预计达68%-89%。 不同于简单出口，比亚迪的海外战略聚焦“本土化”：在日本推出专属K-Car车型BYD Racco，切入占当地销量30%-40%的细分市场；为欧洲定制纯电车型，向东南亚投放适配路况的混动SUV，针对性满足不同市场需求。

产能方面，巴西工厂已实现第1400万辆新能源汽车下线，泰国、匈牙利工厂2026年将全面释放产能，大幅降低关税与物流成本。 渠道布局也在加速，目前比亚迪已在70个国家拥有900-1000家门店，海外售价为国内市场的1.5-2倍，盈利能力持续提升。

这种全球化布局不仅带来销量增长，更使比亚迪能够将全球市场获得的利润反哺研发，进一步加速技术创新。 从大电池普及到智驾平权，从产品扩容到全球化深耕，比亚迪的2026年布局，本质上是用技术普惠重构行业规则。