重庆一条盘山路上，一辆裹满伪装车衣的测试车爬了将近半小时陡坡。监控电脑旁，工程师在本子上写了六个字，没想后来搅动了整个豪华SUV的圈子：“混动逻辑达标”。短短几个字说到点子上了。达标，不是“能用”，代表这家伙从骨子里就按着中国路况和中国人的用车习惯来设计和验证，马虎不得。
想想你摸过的现款进口GLE，就那第三排，坐进去人只能蜷着，成年人待一会儿就浑身难受，基本就是个摆设。这回图图纸上白纸黑字标得明白，国产新GLE的第三排腿部空间，比现款整整多出112毫米。你可能对这个数字不敏感，那我跟你讲，这长度差不多就是一部新款iPhone从机头到机尾的距离。这个空间直接从“应急”升级到“能坐”，对那些特别在乎全家出行,上有老下有小的买家来说，吸引力可是本质上的改变。
奔驰这次在外形上没玩像素大灯那种炫酷科技，讲究的是另一篇心思。你凑近看它的日间行车灯，里面那道光带被设计师捏成了微缩版的三叉星造型，不是简单贴个标志上去敷衍了事，是让光线的走向弯出三个尖角。
夜里点亮，车前就像飘着三颗有棱有角的星星。车尾灯也是一个思路，仔细瞧，灯腔里的光痕拐出一个锐角，细节里全是设计功夫。前脸那个中网也变了，整体像个放大的盾徽，中间的三叉星是立体浮雕的，太阳光下反着带弧度的光，质感跟以前那种平面贴标完全两回事。
最近一汽-奔驰在长春的生产线调试两套不一样的车机系统，一套是老的海外版，另一套是专门为中国市场写的版本。这个本土版可不只是给你加个微信或者多几个本地App那么简单，它是直接从底层逻辑开始重写。
据内部知情人讲一个很大的亮点是语音识别，不仅普通话，带点地方口音的话它也能听懂，你老家说话带“儿化音”，或者南方人习惯用叠词，它都安排明白了。座椅通风被整出七档不同的温度感知调节，就连座椅按摩的力道和节奏，都参考了国内用户久坐办公室的习惯重新调过。这就不是简单“国产化”，而是“中国化”。
发动机还是大家熟悉的2.0T和2.5T直六的组合，没换新机器。工程师在48V轻混系统上用了心，新的电机响应速度调快了一倍，官方测试出来的结果是，车子起步后0.3秒内，电机动力就能顺畅地接进来，跟传统燃油车比，那种起步的迟滞和顿挫感会被抹平不少。
搭配的9AT变速箱齿比也重新标定过，低速跟车蠕动更顺滑，需要超车的时候降挡反应也更积极。四驱系统的升级藏在雨雪天里，它在轮胎还没开始打滑的时候，电脑就能预判到风险，提前把最多12%的扭矩转移到后轴上，等于给驾驶多了一层预防保障。所有一切变化，最后都要落到价格上。
现款进口GLE卖60多万起步，国产之后价格吸引力是最大的悬念。外界普遍预估国产版起售价会进入55万左右的区间。这不是靠减配换来的低价，核心配置基本不会砍。它瞄准的目标非常清楚，就是那些原本在看宝马国产X5,奥迪Q7的客户，甚至想把一部分开着理想L9,丰田汉兰达顶级版本的车主也给吸引过来。
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