我一开始差点没反应过来，心想这是我看错了吧。迎面那辆即将于2026年上市的日产新车，发动机功率仅99kW？这还真是令人咋舌。你说，2026年了，谁还会觉得99千瓦的动力能搞起什么大事情？但想一想，又觉得也没那么奇怪。
我记得这几年，日系车一直不错——特别是像日产轩逸这种买菜车。省油、耐用、维护简单，客观说，动力够用就行了。有人跟我说，能跑就行，追求什么动力。我也同意，只要不堵车能稳稳当当地跑着，足够舒服。
但是，99kW到底代表什么？大部分人一听就会觉得这个动力太差了吧。但它也不是完全不能接受的。我看了个大致的猜测——这可能是个1.6L自然吸气发动机，实际输出也就这个水平，不带涡轮增压，平衡油耗和成本。你说，真要扯破天，满足日常家用，99kW也够了。
话说回来，比较对手——比如丰田的同级车。丰田的车，外观设计比日产强一百倍？恐怕你这是调侃呢，丰田外观价格多样，确实也是个丑中带精的套路。动力性能呢？大部分1.6或1.8排量，输出都差不过90~100kW。十几年前的老款还只有90kW？相当于用老的技术装备新车，我一边觉得奇怪，一边又觉得怪合理。
我在想，很多买家肯定不太关心最大功率。毕竟，省油、耐用、故障少才是硬道理。只要高速120km/h没问题，然后油耗不爆表，那就值。而且，这还是个买菜车，讲究的就是脚感和实用。
你知道，我刚才翻了下笔记。有人跟我说：99kW就是够用了。我心里想，是不是觉得反正它够跑，就对动力要求没那么高？偏偏还有一些人会喷宝骏的面包车，换个外壳就成为新款，喷得挺凶。那日产这次还用十年前那颗心脏，居然不见有人喷？
我觉得，这大概是以我为中心的问题。我们平时接触的，像200kW的车，开得快是快，但真用起来，真得那么重要？我还真不觉得。大部分家庭，用车的目的就是吃喝、遮风挡雨，不是参加什么拉力赛。
插句话——你有没有觉得，很多人强调动力，其实只是在炫耀款式？多大功率真能代表一辆车的好坏？我对比了点——
- 同价位的车，比如一些自主品牌，虽然动力可能只有80kW，但价格便宜，卖得还不错。
- 象宝骏、五菱之类的，换壳就能成新车，但动力还是那样，怼死了之前的面包车形象，照样有人买。
真要说，动力不差，但车子如果够用，油耗还低，故障率低，不也挺好吗？反倒像某些性能车迷可能会嫌弃动力拉胯，但对于普通家庭来说，够用就是王道。
我还琢磨过一个问题。很多时候，动力不强的车，反而因为平顺性好，维护方便，反而更实在。120km/h的限速，别说车，加油也得讲究点。你知道，百公里成本心算一下，也不高。
但又有谁会考虑未来五年内，动力会不会有变？我猜有点想当然。没细想过吧？可能这个动力还能用十几年。
（这段先按下不表）
除了动力的实际感受，最重要的还是用得顺手。我觉得，设计师也会考虑这一点。新车加长、加宽，显得更稳重，也许就是打算让你觉得踏实。至于那样的外观设计，只是迎合潮流吧——高科技感、LED贯穿灯，看起来不算丑。
回到正题。其实我在想，未来会不会出现一种动力越低越受欢迎的情况？就像去年某品牌的三缸车，社交媒体上说用得舒服，也省油，所以很多人买了。
这不禁让我怀疑——你会不会觉得，买车，最终还是看落地实用性多点？动力虽弱，但跑得快未必是关键，关键是开得顺。反正堵车、加速，谁还在乎几秒差距？咱们买个耐用点，省心点，够用就行。
可能有人会说：99kW太少了吧，跑快点才带劲。我反问：你有没想过，真正要的，只是一个能走能跑的代步工具？毕竟，除非你要参加竞技比赛，否则动力参数只是数字游戏。
你心里是不是也觉得，车就该简单点，省油耐用，少折腾？我偶尔会想，是不是搞得太复杂了？纯粹用来代步，何必那么讲究动力？当然啦，我也知道，有些车迷非要追求极致。这个世界，不可能只偏向一端。
99kW能满足绝大部分家庭用户，至少我身边那么多开两个孩子的朋友们，车辆动力都够用。你呢？是不是觉得，越来越多的人会偏爱实用派车型，不再盯着马力数字？或者，还是会觉得，等会儿再看那个有趣的车型？
我开始想，要不要也试试，买个小车，开了几年再说，看看发动机的表现。用车几年下来，感受会不会变？毕竟，日子一长，谁还在意那点数字，其实不然。
挺觉得奇怪，最近的城市里，特别是二线、三线，那些买菜车出新款都没那么激烈的反应。反倒大家更关注油耗、空间、耐用性。
也许，这也是汽车市场的变化吧。我们其实都想要一辆够用的车，就算动力不强，细水长流也挺好的。
（这段先按下不表）
我还挺想问：你会不会也对这个99kW的潮流，产生点意想不到的兴趣？或者说，有没有一瞬间觉得，未来的车，是不是也会慢慢变成只要能跑的工具，而不再追求超强动力？
谁知道呢。看似简单的这辆车，也许它低调的背后，藏着另一番真智慧。
你会不会觉得，未来的汽车，或许就是这种平凡而又可靠的存在？
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