新车开回家不到两周的时候，在机舱、底盘以及车门铰链的位置上就出现了锈蚀的情况。深圳车主周先生认为，简单的除锈并不能解决车辆为什么会生锈、是否还有其他隐患等问题，所以要求一汽丰田对车辆进行全面的检测，并给出正式、完整的处理结论。
8月16日周先生将他的车辆开到了深圳市大兴观澜丰田4S店做检查。按照他的说法，在门店现场排查的时候又发现了多个疑似锈蚀点，底盘左右下支架球头、左侧车门铰链以及前机舱支架等部位都有问题。
争议的焦点并不是“有没有锈”，而是在于锈蚀是从哪里来的，会不会继续恶化。
周先生说，“门店完成检查之后没有给周先生提供书面检测结果或者检测报告，并且也没有说明锈蚀产生的具体原因。”对于铁质部件出现锈蚀，售后经理曾经口头表示这是正常的状况，在车辆出现问题时就应当由售后来处理。相关沟通过程，周先生称自己已经做了录音。
门店对车辆进行了简单的除锈和防锈表面处理。但是从车主的角度来看，这种表面的清洗并不属于彻底地排查出所有的可能存在的锈蚀点。那么是否还有其他的没有被发现的锈蚀点、现有锈蚀是否与防腐工艺有关联、是否会干扰到车辆长久使用等这些信息都还没有得到回答。
让周先生更加生气的是，他认为本次维修工单并没有把车辆实际状况全部记录下来。一汽丰田APP中的工单只备注为“检查发动机舱部件生锈”，检查报告一栏为空白，也没有完整列出底盘支架、车门铰链和前机舱支架等部位的问题。
如果车主所指的情形属实，那么维保记录以及现场实际检查内容之间存在信息不全的情况。对于汽车质量纠纷而言，工单不仅是维修的凭证，也关系到故障经过、检测结果和后续责任判定。记录过于简单容易引起车主对处理过程产生疑问。
目前周先生提出的要求有三点：一是由一汽丰田总部质量部门进行全车检查并查明锈蚀原因；
二是出具正式书面检测结论并补充完整的维修工单；三是如果最终确认属于出厂做工或者防腐工艺方面的问题，希望厂家依法依规给予合理赔偿或者协商更换车辆。需要说明的是，车辆锈蚀是否属于正常使用现象、是否与生产工艺有关、是否会严重影响安全性能等问题不能仅凭肉眼观察或口头表态来做出判断，而应当根据车辆实际状况、锈蚀程度以及部件功能等各方面情况综合考虑。
对于车主来说最重要的不是一句“可以除锈”，而是清楚地知道问题出在哪里，处理是否彻底，之后会不会再次出现。厂家和经销商面对新车出现多部位锈蚀的投诉时，及时完成完整的检测工作并保留真实记录，在书面形式上对主要的问题进行回应显然比反复口头解释要好得多。
周先生提供的状况下双方对于车辆锈蚀成因及最终解决方案尚未达成一致意见。后续结果还需要厂家、4S店和车主继续检测以及协商确定。
