智能汽车的竞争已经到了不容喘息的阶段，问界M9一亮相就在圈子里掀起了不少讨论。1月中旬，引望CEO靳玉志公开了一系列重磅技术计划，让这台旗舰SUV的关注度再次升温。搭载华为乾崑ADS5和鸿蒙座舱6等最新技术，不光给它加了坚固的技术防护，更悄悄为它重返高端阵营铺好了路。
更让人眼前一亮的是，LCoS双焦面AR-HUD会首先用在新款问界M9上，配合全新传感器硬件，能让车辆在雨雾天或者夜晚的识别反应明显提升。这种在细节上做足功课的升级，对智能驾驶安全来说无疑是多加了一道保险。别说官方数据了，就光想象下夜里行驶时，前方目标在屏幕上的清晰轮廓，就能明白这种技术有多实在。我个人查资料的时候，心里还特意记了一下这几项配置，因为它们正好打动了我这种看重安全的司机。
回顾问界M9的过去，两年前它第一次走入公众视线是在2023年年底。当时发布的是六座版，底盘用的是华为途灵智能系统，内饰则是三联屏座舱。这车直到2024年2月才批量交付。那年的版本里，智驾系统升级到ADS3.0，组合了一颗激光雷达、三颗毫米波雷达和多颗高清摄像头。增程版的两个电池方案，让不同续航需求都有照顾。到了2024年9月，五座版登场，只是座位布局变了，其他核心硬件跟六座版一样。
这一年的销量数据对它来说是非常漂亮的，从4月到12月，基本每个月都能跑到1.6万辆附近，这个成绩在50万元级的高端SUV里很少有人能碰到。那时候我还专门去展厅看过一次，阳光透过落地玻璃打在车漆上，那种微微的金属反光真是让人忍不住多看两眼，这算是我对它第一次的直观印象。
到了2025年，厂家把问界M9全面换了硬件。四颗激光雷达加五颗4D毫米波雷达让它在感知能力上更稳当，另外还加了华为星河通信系统，座舱有了智能隐私车窗和激光投影2.0。在我看来，这些升级更像是“堵漏补盲”，把之前能想到的技术短板都补上了。新硬件应该可以帮它继续维持高销量，这个推测很快在2025年5月的1.55万辆数据里得到了印证。只是没多久，问界M8的上市让情况有了变化。
问界M8是定位稍低的衍生款，增程版在4月中旬开卖，纯电版则在8月末推出。售价锁定在36万到45万元之间，瞄准的是家庭智慧旗舰SUV市场。它的上市，让M9原本的潜在客户群分出去一部分。尽管没有让M9的销量出现大幅下滑，但从7月到年底，M9的月销量稳在8千到1万辆区间。这种“自己人分自己人”的情况，在车圈里并不少见，有点像同桌的零食换来换去，数量没减少，但分配方式变了。
现在来M9的官方指导价是46.98万到58.98万元，M8的价格则刚好卡在它的下一档，而且覆盖面很宽。这意味着M9如果想争取更多人，就得在价格往上试探。参考鸿蒙智行的旗舰尊界S800（售价在70.8万到101.8万元之间），M9的确有能力通过加配，把售价推到60万到70万元。不过这么做也会动到S800的客户群。
从数据类比尊界S800在2025年12月卖了约4000辆，如果它的销量被套走三成，差不多是1300辆。这1300辆按之前M8和M9的置换比例来算，大概能换来3000辆M9的增量。加上这部分，M9的月销量区间就有机会从8000到1万，提升到1.1万到1.3万的水平。虽然比高光时期的1.6万辆还有一定距离，但能稳定在1.2万附近，也算是高端市场里的不错成绩。
也正因为有技术和制造的双重支撑，M9在2026年的迭代赶上了智能车竞争最激烈的时候。“软硬兼修”这四个字放在它身上很合适。销量如果真能提升3000辆，照着售价和毛利计算，赛力斯的年营收大约可以多出200亿元，估值也跟着涨。对于赛力斯来说，产品布局很明显：上有M9试探价格天花板，下有M6稳住中低端市场。我个人觉得，那些说它增长性不足的评价有点片面，因为问界在整个鸿蒙智行阵容里，依旧是扛大旗的角色。
结合过去的规律，赛力斯的股价往往会在新车发布的时候有所反应，尤其是在每年3月和9月。这一年更特别，3月底除了可能的新品发布，还有年报披露。当前是1月20日，离3月不远了。若到时候它的股价真的给出像样的表现，那才算对市场的一个回应。我倒是很想问问你，如果M9真按这种节奏发力，你会考虑去展厅亲自看看吗？毕竟有些感受，不到车里坐一坐是体会不到的。
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