同源不同调：1.4T发动机的差异化调校
帝豪与帝豪GS虽共享吉利BMA架构，但动力调校策略截然不同。帝豪1.4T发动机（JL4G15）最大功率130马力，扭矩235牛·米，而帝豪GS同款机型通过ECU优化将功率提升至141马力，扭矩增加8牛·米至243牛·米。这种差异源于SUV车型对低速扭矩的更高需求，实测显示帝豪GS在2000转即可爆发90%峰值扭矩，更适合城市频繁启停场景。
性能分水岭：1.5T发动机的降维打击
帝豪GS独有的1.5T涡轮增压引擎（JL4G18）彻底拉开性能差距，177马力输出远超帝豪1.5L自吸的109马力。CNCAP测试数据显示，帝豪GS1.5T版本零百加速仅7.5秒，比帝豪1.5L车型快2.3秒。但需注意，该机型匹配的7DCT变速箱在低速工况下顿挫率达18%（第三方测试），追求平顺性的用户需谨慎选择。
混动技术路线：节能与性能的终极对决
2024款混动车型呈现技术代差：帝豪hybrid采用1.5L+单挡DHT系统，NEDC油耗低至4.55L/100km；而帝豪GSPHEV搭载1.5T+三挡DHTPro，零百加速7.9秒但油耗增至5.8L。电池布局差异更显著——帝豪采用11.38kWh后置电池，帝豪GS则使用15.7kWh底盘一体化电池，后者空间利用率提升23%但维修成本更高。
传动系统暗战：变速箱的匹配哲学
帝豪全系标配7速双离合（DCT200），通过0.2秒快速换挡实现市区油耗降低15%；帝豪GS则选用爱信6AT变速箱（Aisin6T40），94%的传动效率和线性输出更适合高速巡航。实测表明，帝豪GS在80120km/h加速时换挡比帝豪快0.8秒，但变速箱重量增加42kg影响操控灵活性。
选购指南：根据场景匹配动力方案
对于城市通勤用户，帝豪1.4T+7DCT组合更具性价比，年均保养成本比帝豪GS低2400元；自驾爱好者应优先考虑帝豪GS1.5T+6AT，其200mm离地间隙通过性更优；而混动刚需群体需权衡——帝豪hybrid五年油费可省2.1万元，但帝豪GSPHEV的电机直驱模式能提供更酣畅的驾驶体验。
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