冬天骑电动车出远门时真正令人担忧的是续航突然出现的问题，并不是车速本身。气温降低之后，电池活性、轮胎状况、骑行速度和载重都会对实际里程产生影响。“最大续航200公里”一般是在恒定速度、适宜温度、单人轻载等理想条件下的估算值，并不能直接等同于寒冷天气里所能够行驶的距离。
从产品定位的角度来说，雅迪冠能3 S9 MAX走的是一条大容量电池加新国标电动自行车的道路。车辆搭载了48V48Ah电池和能量回收系统，在公开测试中曾有超过200公里的成绩出现。它的优势是续航储备多、车辆属性明确，更便于日常通勤、城乡接驳及需要频繁骑行的人群使用。
但是雅迪这款车型也存在一个无法回避的限制，就是新国标电动自行车最高设计车速为25公里/小时。即虽然电池容量很大，但是在长距离出行过程中还会受到速度的影响。它适合把“少充电”放在首位的通勤用户，却不适合追求较高通行效率、经常跨城骑行的人群。冬季使用时还要预留电量，不能把测试成绩当作固定标准。
绿源S70-Pro主要卖点是动力和价格。车辆搭载3000W液冷电机，并且配备有72V26Ah石墨烯电池，官方标称续航为200公里左右。液冷电机可以控制工作温度，在持续骑行、坡道或者负载较大的情况下，理论上会更有利于保持动力稳定。对于预算在三千元上下并且希望有较好的动力表现的消费者来说，这样的配置确实有吸引力。
但是，“液冷电机”并不等于整车在低温环境下就不会掉续航。电池温度、骑行速度、风阻和载重等都会对最终里程造成影响。尤其在零下环境中，石墨烯电池也会出现续航下降的现象。绿源S70-Pro适合城市通勤、短途配送以及日常代步使用，在准备冬季连续跑长途的时候最好提前规划好充电点而不是只看200公里这一项参数。
台铃超能S-非凡宗师更重视大电池和长距离的能力。车辆采用96V52Ah电池，配备极地强磁电机，在丽江到香格里拉的挑战中完成了超过200公里的骑行。高原、低温以及路线变化都会造成测试环境比普通室内实验更加复杂，但是可以体现出车辆有很强的续航能力，但是不能代表所有的车主在同样的条件下都能得到相同的复现结果。
三款车放在一起比较，雅迪具有新国标属性和续航储备的特点，绿源更看重动力配置和价格平衡的特点，台铃更适合把长距离骑行放在首位的人。如果主要用途是上下班的话，则雅迪未必是速度最快的选项，但是会更加省心；预算有限并且需要一定的动力时，则可以考虑绿源；经常跑郊区、配送或者跨区域出行的时候，台铃的大容量电池更贴近实际需求。
买车时还要注意一个容易被忽视的问题就是续航不是一个固定的数字而是使用条件的综合结果。冬季骑行之前电池不要长时间处于极低温之中，出发的时候不能把电量降到临界值，在路线中也要留出至少一处补能方案。对于长途用户来说，一次充满可以跑多远是很重要的问题，充电速度、售后网点和电池更换成本也会影响用户的使用体验。将这些因素一起比较会比单独看200公里更接近真实的购车决定。
