QQ定价爆棚！奇瑞算盘彻底碎一地，国民神车沦为笑柄

QQ定价爆棚！奇瑞算盘彻底碎一地，国民神车沦为笑柄

奇瑞老板尹同跃在2026年1月17日那晚，站在聚光灯下，嘴巴一张，就是那句“所有产业都必须被AI重构一遍”，那架势，像是要带领所有人奔向AI乌托邦。结果呢？他自家复活的神车QQ3，一盆冷水浇下来，让所谓的“科技普惠”和“AI平权”，碎得连渣都不剩。

你们可能被发布会上那些“猎鹰智驾”、“灵犀座舱”的词儿唬得一愣一愣，觉得奇瑞这回真成了科技菩萨，要把几十万的车载智能，塞进一辆几万块的国民小车里。我告诉你，全是话术。真正让我拍案叫绝的，是网上这两天爆出的那几张物料成本核算会议的照片和聊天记录。通宵达旦，灯火通明，一群供应链和产品经理，脑门子都挠秃了，核心目标只有一个：怎么把发布会上吹得神乎其神的猎鹰500智驾系统，单车成本硬生生压到3000块钱以下。

3000块是个什么概念？说出来我都想笑。现在市面上但凡有点名气的智能汽车，一套像样点的辅助驾驶系统，成本都得五位数起跳。奇瑞倒好，要玩“AI普惠”，结果逼着工程师和供应商，在指甲盖大的地方，既要放进去识别、运算、决策的能力，还得保证不亏本。这哪是做车，这是在用绣花针刻芯片。

更要命的是，为了挤出这3000块钱的利润空间，你知道他们得从哪儿“省”出来吗？业内人都知道，入门级小车，用户第一敏感的是价格，第二敏感的是啥？是续航和电池安全。结果你猜怎么着？电池供应链那边的朋友私底下都叫苦，说奇瑞的采购把刀架在脖子上砍价，要把电池包成本压到每瓦时0.45元以下。这价格线，已经是在成本和品质的钢丝绳上跳芭蕾了。一边喊着“以人为本”、“守护安全”，一边为了把“AI”的标签贴上去，在关乎性命的基础硬件上极限施压。这种“平权”，我怎么越看越像“降权”——把用户的基本安全感降下来，去换一个可能大部分时间都在吃灰的“智能”噱头。

尹同跃在台上喊了二十年的“让年轻人圆汽车梦”，现在又喊“AI不客气”。我算看明白了，这“不客气”是冲着谁去的？不是冲着特斯拉、不是冲着比亚迪，是冲着当年那些咬着牙买第一代QQ，相信奇瑞“国民车”承诺的老车主，和今天对价格极度敏感的潜在新用户。用最廉价的方式，包装一个最时髦的概念，然后告诉他们：看，你们也配上AI了。这种“施舍式”的科技，充满了高高在上的傲慢，骨子里还是那套“便宜没好货，好货得加钱”的老爷思维。

最讽刺的是，就在QQ3定价扑朔迷离，内部为了几千块成本绞尽脑汁的时候，他们的机器人“墨茵”却在海外卖得风生水起，一台售价顶得上十几辆QQ3。发布会最后，轻描淡写地提一句“机器人也已出海”，这才是奇瑞AI战略的真实蓝图：用廉价小车上的“AI故事”炒高估值和声量，真正的利润和未来，押注在那些更高端、更不“普惠”的机器人身上。QQ3，不过是一个吸引流量、测试低成本AI方案的“小白鼠”罢了。

所以，别再问QQ3定价多少才有竞争力了。当“AI”成为一个必须通过压榨基础安全和品质才能贴上的标签时，它本身就已经失去了竞争力。奇瑞的算盘打得噼啪响，可惜，用户心里的账本，算得比谁都清楚。五六万买辆安心代步车可以，但五六万买一个随时可能因为成本妥协而“失灵”的AI梦想？这买卖，傻子才干。

现在压力给到奇瑞：你到底是真想让国民开上又好又智能的车，还是只想用“国民”两个字，再割一波情怀与科技的韭菜？评论区告诉我，你还信吗？