一汽丰田推出普拉多WALD沃德联名版时所看重的是动力参数的变化而不是它把后期改装变成了出厂即完成。
对于硬派SUV来说，外观从来都不是无关紧要的部分。普拉多本身就有很强的车身轮廓和越野气质，WALD沃德版又加装了竖列式日行灯、矩阵领航灯、多段式扰流板等部件，整车视觉效果更加明显。线条更复杂、层次更多、辨识度更高。
设计不一定所有人都会满意。有人觉得机甲风格加强了普拉多的气场，在停车的时候更容易被人注意到；也有人喜欢原车简洁而克制的造型，认为改装套件增添了张扬感。审美没有统一的答案，最终是否合适还是要根据实车效果和车主自己的用车场景来决定。
WALD沃德版真正优点之处在于它绕过了后期改装的一些现实问题。
联名版在车辆出厂的时候就完成了全部的套件装配工作，不需要车主再去寻找改装店或者反复比较各种品牌的配件。对于想要有个性化外观、但是又不愿意处理后期改装流程的人来说，原厂方案的确更省事一些。从产品属性来说它解决了合规性、便利性和整体匹配这三个问题。
但是不经过后期折腾的车辆并不意味着它的机械性能就得到了改善。
这款车的动力总成、底盘架构、四驱系统和车内配置仍然采用的是普通版普拉多的方案。也就是说它不会因为更换了更具有攻击性的外观而拥有更好的越野能力，也不会因为速度变快、通过性变好或者驾乘质感的变化而自动发生明显的变化。本来普通版能够提供什么样的机械表现，WALD沃德版基本就是一样的水平。
这也正是消费者需要认真考虑的地方：价格差异所对应的内容主要是看得见的外观而不是摸得着的性能。
如果购车需求是长途穿越、复杂路况使用，或者更看重悬架、四驱、动力和车辆耐久性，那么普通版普拉多已经可以满足核心需求，WALD套件未必能带来同等价值。相反，如果车主十分在意车辆的视觉效果，在乎买到不容易与普通车型混淆的普拉多，并且又不想自己承担自行改装的时间成本，则联名版会更有吸引力。
从车企角度来说是较为稳妥的。硬派SUV核心结构不变，只靠外观设计来增加产品层次即可满足部分消费者的个性化需求，并不需要对动力、底盘等做出大的改动。对于厂商而言，这是一次投入比较可控的产品策略；对于用户而言，则是一个以审美、便利性和原厂身份为消费基础的过程。
但是要说清楚的是，原厂联名不等于所有的消费者都应该为它买单。它的价值取决于车主是否接受这套设计以及是否愿意为此付出出厂装配费和后期省心费。喜欢这套造型的人会因为改装比较麻烦而选择它，但如果更看重机械素质或者对机甲风格没有兴趣的话，把预算留给普通版可能更符合实际需求。
普拉多WALD沃德版定位很明确，不是性能升级车型，而是外观个性化、手续简便的原厂联名版本。买不买是关键，并不是它能不能比普通版跑得更远的问题而在于那套外观是否能支撑你的预算。
