我这混动车保养挺轻松的，按照厂家建议，每年或一万公里检查一次纯电部分，到今年6月底正好两年，总里程才3万2千公里。
纯电模式只用了4800公里，第一次保养是去年9月23号，第二次是今年9月23号，下次还得去。
每次正常检查花485块钱左右，换空气滤芯加210块，前两次厂家送检查服务，我就只多掏了210块买滤芯。
充电续航有160公里左右，我两天充一次，到家就把充电枪插上车位，设好晚上10点20分开始充电，一个月电费也就120到160块，看你开多少路。
出门远途就切到混动状态，百公里油耗控制在6升左右。
车子买来后，我最在意保养这事儿，因为厂家说纯电部分得按时维护，避免小问题变大。刚提车那会儿，里程表还清零，第一年开得不多，9月底刚好一周年，就去店里做了首保。那次啥检查都做了，机油滤芯空气滤芯全换，技师还帮我看看电池健康度，一切正常，没多花冤枉钱。
转眼又一年过去，今年9月23号又到期，我提前预约了，店里人不多，很快就轮到我。技师先测了电量，纯电部分用得少，电池状态棒棒的，检查完说没毛病，就换了空气滤芯，因为夏天灰尘多，滤芯脏了容易影响进气。
保养费真不贵，正常一套下来485块，包括机油和基本滤芯，空滤单独加210，算下来两年两次保养，我实际只出了210块，其他都免费。比起纯油车，混动这玩意儿维护简单多了，不用老想着换机油什么的。
厂家规定是每年一次或一万公里，纯电部分里程低，就按年来，我这车总共3万2千公里，纯电才4800，说明平时市区短途多用电池，长途才烧油。
用车日常也省心，电池满电能跑160公里，我家车位有充电桩，到家顺手一插，手机App预约夜间充电，电价便宜，晚上10点20分开始，早上起来就满格。两天一充够用，上班买菜啥的都不费劲，一个月电费浮动不大，跑得多点160块，少点120块，远超预期。
偶尔周末去外地玩，就切换混动，油电结合，百公里6升油，高速稳稳的，不抖不费油。两年下来，我对这车越来越放心，没保养焦虑，也没电量担心，生活节奏就这样轻松过着。
说起充电，我一开始不太熟，第一次插枪时还问邻居怎么操作，现在熟练了。App里设定时段，避开高峰电价，夜里充安全安静。电池续航实际测过，市区开能到160公里，冬天冷点可能少20公里，但南方不冷，基本稳。
电费算下来，比油钱低太多，纯电短途零油耗，长途混动省油。保养店技师每次都说，这车设计好，纯电部分耐用，维护按时就行，不用额外折腾。
两年车龄，总里程3万2千，纯电4800公里，说明我开车惯偏市区，少长途。首保后，我留意了仪表盘，显示纯电使用率不高，但电池循环次数多，健康指标满分。第二次保养时，技师用设备扫码检查，没发现故障码，滤芯换新，继续跑。
费用透明，485块包大部分，空滤210块必要，送检服务真贴心。以后每年9月23号固定去，保持这个节奏，车子用着顺手。
充电惯养成后，生活便利多了，到家插上，第二天出发无压力。电费每月看里程，夏天空调多用点电，涨到160块，冬天少开空调，120块够。混动模式切换简单，按个键，油箱加满油，远途百公里6升，实际跑高速5.8升，低速6.2升，平均下来省。两年保养两次，钱花得值，没后悔选混动。日常开着，电池电量显示清晰，续航预测准，焦虑啥的，从没有过。厂家规定守着，车况就好，简单维护，长久可靠。
我这车纯电部分保养关键在电池和滤芯，按年检查防患未然。第一次去店，技师解释了混动原理，油电互补，纯电用少里程低，但得定期看。检查工具现代，电脑连上几分钟出报告，电池电压稳定，容量没衰减。
换空滤时，我问了为啥必要，技师说灰尘进发动机影响效率，早换早好，210块值。第二次类似，流程熟了，半小时完事，开车回家心情好。
用车两年，充电桩成了日常，插枪声听着就安心。预约时间选夜间，电费低，电网不堵。续航160公里，够市区一周用，两天一充刚好。电费计算简单，公里数乘电耗，实际每月120-160，远途油耗6升，综合成本低。
保养两次送检，省下不少，实际只210块，亲民。长途试过几次，混动顺滑，油表降得慢，满意。保持这样，车子继续服役无忧。
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