降价不会影响新车型的推出。 雷克萨斯UX在春节前完成了新车型的上市。 与老款相比，核心变化在于动力——新款UX搭载了雷克萨斯第五代油电混合系统，在动力方面有所提升。 车型血统也从UX 260h系列升级为新款UX 300h，官方指导价也相应提高了1000元。
全新UX 300h共推出4款车型，官方指导价为26.88万元-33.98万元。 除了动力升级之外，F SPORT版还配备了全新的运动套件，包括18英寸专属轮圈、专属网状格栅、双色车身、外饰徽章、熏黑外饰、行李架等装备。
整体来看，新款UX的车身尺寸和外观与现车基本一致。 紧凑型UX的轴距为2640毫米，车身尺寸为4495×1840×1540毫米。 主要针对年轻都市用户，整体设计偏向时尚运动风格。
核心变化在于动力系统：新款UX是雷克萨斯首款搭载第五代THS混合动力系统的新车型。 该系统由2.0升直列四缸发动机搭配大功率电动机组成，并配备行星齿轮ECVT无级变速器。 盒子。
第五代THS混合动力系统采用锂电池取代前一代车型的镍氢电池。 新款2.0升发动机最大功率从上一代车型的109kW提升至113kW，电机总功率从上一代车型的80kW提升至83kW。 总功率由上一代车型的135千瓦提升至146千瓦，车辆0-100秒加速由上一代车型的8.7秒提升至8.1秒。
可以看到，新款UX的动力水平相比上一代车型还是非常明显的，不过WLTC综合油耗从上一代车型的5.01升/百公里降低到了4.77升/百公里——以15000公里为基础每年公里数。 以每日行驶里程计算，从260h升级到300h的1000元差价在油耗上完全可以抵消。
在动力升级的同时，新款雷克萨斯UX还同步提升了车身刚性和转向响应效率，并相应添加了隔音材料，降低行驶过程中的路噪。 在动力性能更有优势的前提下，驾驶体验的提升将带来更高的用户满意度。
内饰方面，新款雷克萨斯UX的整体设计也与前代车型保持一致。 最大的变化是换装了全新的12.3英寸液晶仪表，并采用了全新的电子变速箱取代了之前车型的机械变速箱。
新款UX F SPORT版的内饰配备了专属运动座椅、专属方向盘、手动换挡拨片、运动铝制油门和刹车踏板以及铝制脚踏板。 总体来说，新UX的座舱布局保持不变。 秉承“驾驶员至上”的理念，12.3英寸悬浮式智能中控向驾驶员一侧倾斜。 同时，新的UX还优化了中控和车窗的操控布局。
此外，新款UX还配备了电动感应尾门等装备，增添了豪华感和便捷感。
全系标配的12.3英寸悬浮式中控内置全新多媒体系统，支持与手机互联，支持OTA升级。 从功能性和实用性来说，新UX的智能网联汽车足以满足日常使用，但功能性还远远谈不上惊艳。
智能驾驶辅助系统的升级主要针对全新UX顶配和次顶配F SPORT和发现版车型，均搭载雷克萨斯最新智能安全系统LSS+3.0，其中包括预测性主动驾驶辅助系统PDA、路标识别等一系列主动安全系统。
总体来看，全新雷克萨斯UX的升级，虽然官方指导价小幅上涨了千元，但在动力系统改进方面完全可以抵消这一涨幅。 只不过豪华车市场竞争日趋激烈，目前各大品牌的跌幅已经达到了去年底的势头。 因此，UX新车官方指导价能维持多久还很难说。
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