想了解几十年来定义通勤方式的汽车吗？来对地方了，我们将为您详细介绍从 20 世纪 80 年代至今最具代表性的通勤汽车。虽然过去四十年间汽车发生了翻天覆地的变化，但一些最具代表性的通勤汽车却始终保持着一些不变的特点。
可以说，我们榜单上的十款车型成功的秘诀在于它们都实用、经济、高效。另一个关键点是，即使在经济长期不稳定的时期，这些车型也始终畅销，供应充足。如果你坐过车，很可能就坐过其中一款。接下来，我们将逐一介绍每个年代的两款车型，从当今的车型开始，一直追溯到上世纪80年代。
2020年代：电动汽车和混合动力汽车蓬勃发展
在如今这个科技和数据无处不在的时代，只有两款车真正定义了过去十年（迄今为止）：特斯拉Model 3和丰田凯美瑞。为什么是这两款车，而不是其他众多选择？让我们来详细分析一下。
丰田凯美瑞
在这十年间，没有哪款汽油动力汽车的多功能性能够超越丰田凯美瑞。我们迎来了两代丰田凯美瑞轿车：XV70（2017-2024）和XV80（2025至今）。XV70是最后一款同时提供丰田三种动力系统（直列四缸发动机、混合动力直列四缸发动机和V6发动机）的凯美瑞车型。2020年，凯美瑞数十年来首次推出四驱版本。由于销量不佳，2023年凯美瑞在日本连续销售43年后停产。
然而，如果我们看看美国市场，丰田凯美瑞的表现不仅不错，而且遥遥领先。没错，丰田凯美瑞连续十年蝉联美国最畅销轿车（而非卡车或SUV）的宝座（而且遥遥领先）。尽管凯美瑞定位更豪华、更中规中矩，但它却是如今路上最常见的现代轿车。为什么呢？原因很简单。美国人喜欢消费（也喜欢用信用卡），而凯美瑞是一款功能齐全的豪华轿车，价格却远低于雷克萨斯。
即使最新一代凯美瑞只提供混合动力版本，价格也因此更高，但其销量依然火爆，如同物美价廉的商品。这表明，凯美瑞的统治地位并非源于任何特定的车型或潮流，而是得益于其多年来始终如一的卓越品质和扎实的基础。几十年来，丰田不断改进这款轿车，使其成为全美家庭的首选，而且这种趋势似乎还会持续下去。
特斯拉 Model 3
2017年，特斯拉推出Model 3轿车，这款车被公认为电动汽车市场的颠覆者。特斯拉自电动汽车领域起步以来一直是先驱，而价格亲民的Model 3更是成为其最成功的车型，也是迄今为止最畅销的电动汽车。自问世以来，Model 3屡创佳绩，连续多年蝉联全球最畅销电动汽车，并成为首款全球销量突破百万辆的电动汽车。
雪佛兰Volt和日产Leaf做不到的，特斯拉Model 3做到了。特斯拉Model 3将续航里程、性价比和性能提升到了前所未有的高度，这是其前代车型所不具备的技术水平。与此同时，它的大多数竞争对手仍在苦苦挣扎，试图将续航里程提升到足以与特斯拉匹敌的水平。
自 2020 年以来，特斯拉这款价格亲民的轿车不断改进，在 2020 年和 2024 年都进行了重大升级，全面提升了驾驶体验。可以说，很少有车能像特斯拉 Model 3一样让通勤如此轻松，因为它几乎可以自动驾驶，即使是最经济实惠的车型也拥有 321 英里的续航里程，里程焦虑似乎已成为过去。
2010年代：SUV与能效革命
2010年代的标志是SUV在美国市场的崛起，以及混合动力和电动技术作为汽车工程发展未来方向的认可。丰田普锐斯和丰田RAV4无疑是这一发展时期最具代表性的车型，它们开启了通勤方式的新纪元。此外，我们还要特别提及本田雅阁，它在2010年代也迎来了其辉煌历史中的一些巅峰之作。
丰田普锐斯
普锐斯在2000年代初首次亮相时，是继本田Insight之后，美国市场上第二款量产混合动力车型。在2000年代，普锐斯卓越的燃油经济性无疑是一大优势，但其他方面却乏善可陈，导致其未能保持应有的市场竞争力。尽管标志性的“奶酪刨丝器”造型得以延续，但2010年推出的第三代普锐斯却将这款领先的混合动力轿车提升到了一个全新的高度。
凭借134马力的动力，丰田普锐斯终于让你在踩下油门时感受到与其他经济型轿车一样的驾驶体验，但它却能以一半的油耗回报你。另一项创新是EV模式，它允许车辆在低速行驶时完全依靠电力驱动，并开始展现混合动力技术的真正优势。由于普锐斯混合动力系统的不断改进，驾驶者能够行驶更远的距离，同时保持极高的燃油效率。很少有汽车能像丰田普锐斯那样积累如此多的里程，如今看到一辆2010年代的普锐斯行驶里程超过20万英里已是司空见惯。这款标志性的混合动力轿车为未来的混合动力技术树立了标杆，其燃油效率至今依然令人印象深刻。
丰田RAV4
第四代（2013-2018）和第五代（2019-2025）丰田RAV4都是丰田经济型SUV发展史上的重要里程碑。与前代车型不同，这两代RAV4为如今占据主导地位的跨界SUV市场铺平了道路，为SUV市场带来了全新的实用性、精致感和品质。在第四代之前，RAV4在品质和舒适性方面总给人一种差强人意的感觉，与轿车相比，总感觉有所妥协。
随着第四代RAV4的推出，这种体验彻底改变。它堪称当时丰田推出的最完善的紧凑型SUV。由于全系标配四缸发动机，第四代RAV4价格亲民，维护成本低廉，而混合动力车型更是实现了SUV车型30英里/加仑以上的油耗。这一代RAV4为RAV4品质的提升奠定了坚实的基础，也正是凭借这一代车型，RAV4才赢得了如今的卓越口碑。2025年，RAV4成为市场上最畅销的SUV，而这其中一部分成功要归功于该车型在2010年代品质的显著提升。
2000年代：经济型轿车的黄金时代
你还记得那时候的汽车不过是装了发动机的铁皮罐头，CD换碟机还是奢侈品吗？没错，那就是2000年代。那时，经济型轿车风靡一时，占据了市场主导地位。虽然丰田卡罗拉可能是你首先想到的，但我们决定加入两款更具特色的车型：本田飞度和福特福克斯。
本田飞度
虽然小巧的本田飞度早在2000年代初就已在日本上市，但直到2007款车型，我们才得以体验到这款可爱掀背车的第一代产品。到了2009年，第二代车型已经亮相。此时，标志性的本田思域已经成为更高端的选择，尺寸也超过了小型车，因此，尺寸更小的本田飞度便定位为本田的入门级车型。
第一代和第二代本田飞度（Honda Fit）车型堪称真正的“简配”之作，以其简洁高效而著称。在2006年，自动变速箱还是高端配置的时候，一台完美的五速手动变速箱就足以满足日常所需。然而，真正让飞度脱颖而出的，是2001年本田飞度推出的1.5升L系列直列四缸发动机。虽然当时本田K系列发动机凭借其卓越的性能（K系列采用双顶置凸轮轴，而L系列采用单顶置凸轮轴）更受瞩目，但L系列发动机最终成为了本田未来通勤车的首选动力。
如今，大多数本田汽车都搭载了L系列发动机，而随着涡轮增压成为经济型轿车的标配，本田K系列发动机的地位则大幅下滑。然而，正是本田飞度（Honda Fit）凭借其经济实惠的通勤性能而取得的辉煌成就，才使得本田能够投入更多资金研发如今已成为其现代主力发动机的K系列发动机。
福特福克斯
千禧之交，福特制定了一项全面的计划，旨在打造一款真正具有全球吸引力的车型。这款车无论在哪个国家或地区都能占据销量主导地位，并将实用性、多功能性和价值放在首位。这款车就是福特福克斯，这个美国品牌有史以来最伟大的全球通勤车。可惜的是，这款美国标志性车型在经历了近二十年的生产后，于2018年在美国停产。然而，2000年福特福克斯首次亮相时，便在短短几个月内迅速成为畅销车型，并在接下来的几年里一直占据着销量榜首。
尽管最初是为欧洲市场设计的，但北美版福克斯却取得了巨大的成功，这与福特此前在北美市场的尝试截然不同。福特福克斯是2000年代上半叶全球最畅销的车型，并在多个全球市场，尤其是在英国，留下了浓墨重彩的一笔。
第二代北美车型于2008年推出，凭借其出色的燃油经济性，以及当时约1.5万美元的起售价（考虑到2008年金融危机迫在眉睫以及油价高企），依然取得了成功。如今，福特实际上已经不再销售“轿车”，你能买到的最便宜的非卡车车型至少也要3万美元。老款车型或许也很省油，但它们的价格无疑更低。
20世纪90年代：科技与传统的交融
上世纪90年代总有一些特别之处，而那个时代的通勤车也堪称一流。当时，日本汽车制造商已稳固确立了其在经济实惠且可靠的通勤车领域的领先地位，本田思域和丰田凯美瑞的出现为如今性能卓越的现代化车型铺平了道路。
丰田凯美瑞
丰田卡罗拉自20世纪60年代末以来就一直备受追捧，而凯美瑞直到20世纪90年代才在全球范围内获得同样的成功和认可，这主要归功于XV10“宽体”车型（1991-1996）的首次亮相。XV10凯美瑞成为丰田的第二款全球现象级车型，而其成功很大程度上要归功于同期雷克萨斯品牌的推出。那么，雷克萨斯究竟是如何影响凯美瑞的成功呢？让我们来一探究竟。
XV10 和随后的 XV20 代（1996-2002 年）丰田凯美瑞在质量和生产标准上最接近雷克萨斯ES轿车（凯美瑞的雷克萨斯同级车型）。虽然广告宣传的是凯美瑞，但你实际购买的更像是雷克萨斯 ES，而非丰田卡罗拉。因此，90 年代的凯美瑞车型获得了传奇般的品质口碑。历史上很少有汽车像 90 年代初期的丰田凯美瑞那样精益求精，以当时的眼光来看，它能让你以非常实惠的价格享受到完整的豪华车体验。
本田思域
我们可以争论一整天，但本田全球标志性车型思域最辉煌的几代都出现在上世纪90年代。具体来说，EF（1988-1991）、EG（1992-1995）和EK（1996-2000）通常被认为是本田最畅销通勤车的巅峰之作。这一时期思域车型的魅力在于本田对简洁设计的完美诠释：燃油经济性高的发动机、舒适的内饰以及轻盈灵动的驾驶体验。
20 世纪 90 年代的思域是其作为紧凑型通勤车的最后一个时代，因为到了 21 世纪初，它的尺寸、重量和价格都显著增加。当时标配的本田 D 系列直列四缸发动机动力极其不足，但其可靠性和燃油效率却毋庸置疑。说真的，当时的思域油耗达到了现代混合动力车的水平（40-50 英里/加仑），即使在今天，人们仍然低估了这一成就的惊人之处。当车迷们有机会接触到高性能 B 系列发动机（搭载于性能更强的思域车型上）后，20 世纪 90 年代的思域便被公认为有史以来用途最广泛、性能最强的前驱平台之一。
20世纪80年代：效率的曙光
随着排放法规日益严格，石油危机几乎每隔一年就会发生，20世纪80年代是汽车行业格局发生重大转变的时期。进口品牌主导了美国通勤车市场，大众高尔夫和丰田卡罗拉是这一时期最耀眼的明星车型之二。
大众高尔夫
如果这份清单再往前追溯，我们最终会谈到大众甲壳虫开启了真正的日常通勤时代。然而，真正风靡20世纪80年代的却是甲壳虫的后置发动机、后轮驱动继任者——前置发动机、前轮驱动的大众高尔夫（也称大众Rabbit）。如今，大众在美国销售的高尔夫车型所剩无几，仅剩高性能的GTI和R车型。然而，我们常常忘记，高尔夫实际上是大众迄今为止最畅销的车型，到2002年第六代车型上市时，销量已超过3000万辆。
大众甲壳虫也曾拥有辉煌的销售历史，销量高达2150万辆，但高尔夫将这一数字提升到了前所未有的高度，成为史上销量第三高的车型。大众高尔夫Mk1（1974-1983）和Mk2（1983-1992）开启了这家德国品牌的全新时代，彻底告别了风冷、后置发动机和后轮驱动的传统。当时，大众汽车正面临着严重的财务困境，甚至难以维持运营，因此品牌亟需彻底的变革。
然而，正是由于乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）这位史上最伟大的汽车设计师之一的创新设计，大众汽车才得以避免彻底消亡。在1973年至1976年这段短暂而卓有成效的时期内，乔治亚罗设计了第一代大众高尔夫、帕萨特、尚酷以及其他众多品牌的车型。乔治亚罗后来称第一代高尔夫是他“职业生涯中最重要的一款车”，这绝非夸张。在整个20世纪80年代，大众高尔夫一直是该品牌最畅销的车型，并引发了一场其他品牌纷纷生产类似经济型掀背车的革命，以与开创这一细分市场的标志性高尔夫通勤车一较高下。
丰田卡罗拉
丰田卡罗拉堪称史上最畅销的车型，自2021年以来，历经十二代车型，累计销量已超过5000万辆。自1968年问世以来，丰田卡罗拉便取得了巨大的成功，堪称通勤车的典范。早在20世纪60年代末，丰田卡罗拉就力图从当时占据主导地位的进口车——大众甲壳虫手中夺取霸主地位。到1975年，凭借畅销车型卡罗拉的成功，丰田一跃成为美国最畅销的进口品牌。在20世纪80年代到来之前，丰田卡罗拉的年销量就已超过20万辆，丰田的业绩也逐年攀升。
到1983年，丰田卡罗拉的产量已突破百万辆。然而，20世纪80年代对于丰田卡罗拉而言是一个意义重大的变革时期。在此之前，卡罗拉主要是一款后轮驱动车型。但到了1983年推出的E80一代车型，除AE85和AE86这两款车型外，大部分卡罗拉车型都转为前轮驱动，卡罗拉真正作为一款经济型通勤车的时代也由此开启。
因此，到了1988年的E90世代，丰田卡罗拉全部采用前轮驱动（部分车型为四驱），彻底告别了后轮驱动的时代。然而，由于丰田将重心从性能转向日常通勤，卡罗拉的品质和精致度反而得到了提升。20世纪80年代初推出的4A系列直列四缸发动机，在接下来的二十年里，一直是丰田最著名的直列四缸发动机，为该品牌的大部分车型提供动力。如果您想要一辆极其可靠、经久耐用、历经多年研发的汽车，那么鲜有车型能像丰田卡罗拉一样拥有如此卓越的血统，堪称世界上最优秀的通勤车。
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