新能源汽车的“PPT大跃进”，早该凉了！

这两年逛车展就像看科幻片：车企们张嘴就是“自动驾驶”“续航破千”，结果消费者买回家发现，所谓的“自动驾驶”连高速跟车都磕磕绊绊，吹上天的“超长续航”冬天直接打对折。这种“发布会造车”的把戏，简直像极了60年前的“大跃进”——只不过当年吹亩产万斤用喇叭，现在吹技术革命用PPT。

‌PPT画饼，资本狂欢‌

某些车企开发布会比造车积极多了。贾跃亭的FF91连续8年活在PPT里，每年换个新模板就敢喊“颠覆行业”；有的品牌吹“充电5分钟跑500公里”，实测连一半都达不到。更离谱的是，靠着几张渲染图和科幻片般的宣传语，就能圈走几十亿投资，马路上却见不着几辆真车。这种“PPT融资”搞得行业乌烟瘴气，连监管部门都看不下去了——今年工信部直接规定：禁止用“自动驾驶”忽悠人，必须老实标明“辅助驾驶”；宣传续航再搞“实验室数据”，一律按虚假广告处理。

一地鸡毛的造车盛宴‌

这场狂欢留下的烂摊子触目惊心。全国冒出上百家新能源车企，真正能稳定卖车的不到十家。2023年上市的300多款新车，八成月销量不如出租车公司采购量。更荒唐的是早年“骗补”闹剧：有车企造的车压根不能上路，就为领补贴；有的地方为招商引资，硬生生养出几十家“PPT车企”，工厂建好了却在长草。

‌政策挤泡沫，实干者突围‌

好在国家开始动真格了。现在想造车？光靠PPT不行，必须交出实车通过碰撞测试；玩文字游戏搞宣传？直接禁止上市。这招“照妖镜”效果立竿见影：华为直播智能驾驶勇闯上海晚高峰，比亚迪用刀片电池针刺实验让黑科技看得见摸得着。反观那些只会吹牛的车企，不是悄悄改宣传语，就是连夜撤展台。

回头看这场“电子大跃进”，其实是资本催生的行业高烧。但当潮水退去，人们终会明白：汽车不是PPT里的像素，而是路上跑的铁疙瘩。现在政策在挤水分，消费者也越来越精明，那些“发布会造车”的玩家，恐怕要和贾老板的“下周回国”一样，变成时代的笑谈了。