极氪这台1400匹的三电机怪兽定价45万，宁波赛道跑出2分16秒圈速，取消天地门后风阻降至0.29Cd

极氪这台1400匹的三电机怪兽定价45万，宁波赛道跑出2分16秒圈速，取消天地门后风阻降至0.29Cd，后排老板座比7系长轴还阔绰42mm

宁波国际赛道，地表温度55℃。一台黑武士涂装的大块头从弯心漂移出来，车尾卡钳还冒着热气，副驾的摄影师却稳稳举着相机——他刚经历了3.2秒破百和33米刹停，全程空调22℃座椅通风三档。这台车叫9S，或许该叫8X，命名到现在还在打架，但不妨碍它成为今年上半年最分裂的一台SUV。

说分裂，是因为它把1400匹马力塞进了一台能接娃的六座车壳子里。浩瀚-S架构的2.0T发动机不碰车轮，只管给三颗碳化硅电机发电：前轴290kW永磁同步，后轴俩370kW感应异步，合计1030kW，换算过来1403匹。这个数字比路特斯Eletre R+多500匹，比特斯拉Model S Plaid高出380匹。工程师在40℃连续做了十次零百加速，电机温度稳在135℃，碳化硅控制器92℃，参数表上写着“不衰减”三个字。

黑武士官图放出来后，有人把亮度拉满发现一个细节：9X上那12处镀铬全被熏黑了，包括轮毂、门把手、连激光雷达装饰罩都不放过。哑光黑车漆来自PPG的低温清漆，1.5微米金属粉在特定角度下能折射出92GU光泽，阳光下像块会动的黑镜。更狠的是取消了天地门——这个决定在内部争了两个月。项目总工在供应商大会上说得直白：后围加强梁为了塞三电机抬高了30mm，天地门铰链没地方装了。况且那套双铰链加防水件重25公斤，对1400匹的车来说，每减10公斤就能快0.01秒。豪华标签换成性能数据，工程师们选了后者。

900V架构倒是保留了下来。峰值970V的工作电压让6C充电变得可行，实测在极氪V3桩上，9分钟能补350公里。这个速度接近加油站了，只是电池包的三明治液冷板让人多了几分安心。有人担心会不会漏电，官方给的答案是30mm空气间隙加IP68防水，能在一米深水里泡48小时。牙克石零下20℃冬测，静置12小时后5分钟升温到10℃，20%-80%充电只比常温多2分钟。东北车主大概会喜欢这个表现。

底盘是另一个看点。400TOPS的域控制器每2毫秒读一次车身32个传感器数据，双腔空悬能调80mm高度，赛道模式再降20mm贴地飞行。48V主动防倾杆提供1400牛米反向扭矩，80km/h绕桩侧倾角只有2.4度。宁波赛道那圈2分16秒比宝马X5 M快了1.2秒，现场媒体的评价是“给1400匹套了缰绳”。不过工程师私下说，他们把ESP介入阈值调到了120%，允许5%滑移，出弯给油门还是能漂10度——他们管这叫“奶爸漂移”。

头顶那5颗激光雷达多少有点违和。性能车搞这么全的智驾硬件，11颗摄像头加12颗超声波，双Orin-X芯片508TOPS算力，上海晚高峰30公里零接管。官方说2026年二季度会OTA推送L3级拥堵代驾，到时候驾驶员能脱手脱眼。问题是，买1400匹的人真的需要自动驾驶吗？或许需要，毕竟这车砍了第三排改成大五座，后排膝部空间1180mm，比7系长轴还阔绰42mm。座椅能180度放平，中央扶手有个8英寸屏幕能遥控副驾座椅，销售话术里管这叫“老板键2.0”。

定价大概会落在45万这条线上。BOM成本38.2万，加上研发摊销毛利率只剩8%。理想L9卖42.98万，问界M9是46.98万，宝马X5 2.0T要61.5万。极氪把1400匹拉到45万，每一万块钱买31匹马力，算盘打得很响。预订通道还没开，小订已经破了1.2万台，60%来自9X的意向客转单。销售说得明白：“要性能不要六座”，这个逻辑似乎说得通。

宁波工厂改造完了，9S跟9X共线生产，年产能8万辆里分给9S三万台。3月18日SOP，首批2000台黑武士首发版已经锁定供应商，车漆卡钳内饰红线全是专属的。物流走公转铁直达28城，下线到交付7到10天。同期极氪V3充电站会新增300座，铺在京沪、京港澳、长三角、珠三角四条主线上。1400匹跑1400公里不排队，这个口号听起来挺诱人，至于能不能实现，三个月后见分晓。