最近这一阵，新能源的小型车市场有点热闹。之前它一直是个不怎么被关注的角落，卖得好的车型屈指可数。但现在情况完全不一样了，越来越多品牌开始往这个细分市场扎，销量和关注度就跟着往上窜。乘联会刚公布了2025年12月的零售数据，我找来仔细看了下，发现那个月里，有5款小型车单月卖过万，而且清一色都是新能源车。
榜单头牌是吉利星愿，12月卖了36147辆。这款纯电小车走的是经济实用路线，价格不算高，用起来也省钱。保养费用低，质量又稳定，尤其是国产大厂在细节上的把控，让很多城市用户觉得做日常代步很放心。记得有次路过商场停车场，阳光照在它的金属车顶上，亮得我差点眯起眼。
第二名是海鸥，单月销量18307辆。它外形小巧又有点时尚感，配上比亚迪的技术底子和相对亲民的价格，对年轻人吸引力很大。我试过坐进车里关门那瞬间，车门轻轻碰上的声音很干脆，没有一点松垮感。
第三的位置是极狐T1，卖了17170辆。算是榜单里的“黑马”，刚上市没多久就冲进了主流阵营。它的优势是定位接地气，没有刻意往高价走，产品力也扎实。我摸过它的方向盘，手感柔软而有支撑，那种感觉会让你想多转几次方向盘。
海豚拿到第四，卖了15602辆，这个成绩属于它的正常发挥。稳定的性能和口碑让它一直在前列。我路过老街的时候，看见一辆海豚在红砖小巷里停着，颜色和环境居然意外地和谐。
第五是缤果S，销量12340辆。它的定位偏向日常生活通勤、接娃、买菜都合适。我亲手拉过它的后备箱盖，拉开那一瞬间的顺滑感很舒服，就像拉一道布帘。
第六是五菱缤果，卖了8015辆。竞争对手越来越多，它的销量已经不比之前的高峰期。不过，第一次坐它的副驾，脚下地毯有点蓬松的触感，还挺暖和。
第七是firefly萤火虫，销量6695辆。这款看起来小巧，但设计感偏向高端，适合追求生活质感的小资群体。站在它旁边时能闻到车漆表面那种淡淡的清香，那是新车特有的味道。
第八是AION UT，卖了5455辆。空间、智能和舒适度都表现不错，如果品牌影响力再提升，销量还会更好。我试着把手放在它座椅缝隙里，能感到微微的温热，是座椅加热在工作。
第九是纳米01，销量2451辆，技术和品质都不错，不过品牌力有点弱，属于叫好不叫座的类型。我曾看到一辆停在商场入口，白色车身在灯光下显得有点泛蓝，挺别致。
第十是欧拉好猫，卖了2081辆，复古和现代结合的设计更偏女性用户。我摸过它的车门拉手，细腻的触感像握着一块温润的石头。
多米排在第十一，344辆，产品力和性价比都显得老旧。在如今的小型车市场，智能、空间、配置都得跟得上，差一点就很难竞争。我上次见到它是在一个旧区巷口，车窗玻璃略显暗淡，不太显眼。
第十二是钇为3，卖了61辆，市场认可度不高。LIFE和焕驰也在榜单上，它们的质量和性能都不差，毕竟是合资品牌，但时代变了，它们的热度确实下去了。我曾在雨天看着一辆焕驰慢慢驶过，雨水顺着车身滑下，声音比我想象的要轻。
如果整体小型车市场已经被新能源车牢牢占据，燃油车基本没了存在感。现在越多都市用户会被小型新能源车“种草”，不仅是因为它们经济实用，还因为它们在舒适、设计和细节上的体验感越来越强。
你平时在城市用车，会不会也更倾向新能源小型车？是不是觉得它们在日常里更轻松省心？如果你手里正有换车打算，你会考虑榜单里的哪一款呢？
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