下滑收窄！本田中国8月售车53339台，CR-V有望改款
53339辆。这个数字背后，是本田中国在2025年8月交出的成绩单。同比下滑6.4%。跌幅收窄了。真的收窄了。
这值得高兴吗？或许吧。在连续多月的深度下探之后，一丝回暖的迹象，总归是亮起了微弱的信号灯。但别忘了，1-8月累计销量413310辆，同比仍下滑21.3%。数字冰冷。现实更冷。
上一次月度同比增长，还是在2024年1月。将近一年半的时间。本田中国，一直在逆流中挣扎。燃油车的护城河，正在被新能源的浪潮一点点侵蚀。雅阁。CR-V。思域。这些曾经的销量支柱，如今也扛不住市场的剧变。
市场变了。消费者的眼睛，早已盯上了智能座舱、自动驾驶、OTA升级。而本田呢？还在用“可靠”、“耐用”这些老词儿打转。可靠。当然可靠。但光靠可靠，能打赢这场电动化战争吗？
8月，他们做了什么？推出了新款艾力绅。新款奥德赛。MPV市场的小修小补。年度改款。配置微调。没有惊喜。也没有颠覆。就像是在风暴中，紧了紧衣领，却没迈出避风港一步。
真正的新品呢？东风本田S7。广汽本田P7。两款纯电SUV。名字都带着“7”，野心不小。可市场反馈呢？寂静无声。销量数据？几乎可以忽略不计。为什么？产品力不足？定价太高？还是品牌电动化形象太弱？
新能源的半壁江山。这句话不是说说而已。比亚迪。特斯拉。蔚小理。甚至传统车企的新能源子品牌，都在疯狂抢食。而本田，依旧依赖燃油车撑场面。CR-V，依旧是那个最能打的战士。
但战士也会老。CR-V，已经到了需要“焕新”的时刻。谍照曝光了。没有伪装。内饰清晰可见。悬浮式中控屏。大屏占比。终于跟上了时代的步伐。CarPlay？终于支持了。这本该是几年前就标配的功能。
智能化，成了这次中期改款的重点。终于意识到问题了？或许。外观内饰变化不大。动力系统预计也不会有颠覆性调整。但车机，必须改。用户体验，必须提升。
这是一次“救急”式的改款。不是“救命”。改款后的CR-V，能挽回多少颓势？能抢回多少被新能源SUV蚕食的份额？53339辆，这个基数，还能撑多久？
本田的电动化战略，显得迟缓而犹豫。全球的“EV战略”喊得震天响，到了中国市场，却像慢了半拍。S7、P7的平淡，暴露了产品定义与本土需求的脱节。中国人想要的电动车，不只是“本田标”。
是技术储备不足？还是决策链条太长？亦或是对燃油车的“眷恋”太深？不得而知。但结果摆在眼前——电动化转型，落后了。
下滑幅度收窄。是触底反弹的前兆？还是下跌途中的短暂喘息？没有人知道。但本田中国，必须做出更果断的动作。仅仅依靠CR-V的中期改款，远远不够。
需要爆款电动车。需要真正懂中国用户的智能科技。需要更快的决策，更灵活的产品迭代。否则，53339辆，可能只是下一个更小数字的开始。
56959辆。这是去年同期的销量。差距在缩小。但总量在萎缩。市场不会等待一个犹豫不决的玩家。东风本田。广汽本田。两个合资伙伴，能否合力扭转乾坤？
CR-V改款，是一次试探。一次对市场的回应。回应得够快吗？够有力吗？我们拭目以待。但时间，真的不多了。
下一个8月。销量数字会是多少？正增长？还是继续下滑？悬念仍在。而本田，必须给出答案。必须。
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