你第一次在路边看到那台方盒子越野车，心里就多了一份硬派的味道。这个造型已经成了越野SUV的标志，也让爱越野的人把它列为首选之一。新能源的加入，让原本在燃油车时代就高油耗的车型也变得更容易被接受。无论是插电式混动，还是增程式混动，先靠电来驱动，这在城市通勤上解决了不少需求。续航在变长，基本靠充电就能应对日常出行；跨城出行或越野，则靠油电混合来弥补。满油满电时，理论综合续航能超1000公里，这也是它受欢迎的重要原因之一。
在国内，iCAR是专门销售方盒子硬派越野SUV的品牌。无论是纯电的V23，还是增程式混动的V27，都是同级别里的领先者。这个方盒子造型，确实让人一眼就认同（其实我也被它迷住了）。尤其是V27，16.98到19.68万元的性价比，让它在中大型SUV里排到前列，保有量也在持续增长。于是，从V23到V27之间，真正“中型硬派越野SUV”的需求已经开始显现。
最近，工信部的申报名单里突然出现了V25，定位中型SUV，比V27更紧凑。尺寸4636×1920×1855毫米，轴距2820毫米，搭载1.5T增程式混合动力。尾灯左右各少一个灯组，外挂备胎改成集成式储物盒，传统备胎罩被省去，备胎安置在后备箱底部。
新车还提供可选装的配置，例如激光雷达和主动进气格栅。电池容量33.679千瓦时，使用磷酸铁锂电池，纯电续航里程为145公里和150公里。
奇瑞iCAR自发布以来三年多，靠年轻酷感，既能越野又兼顾城市通勤。纯电续航覆盖日常用车，再通过增程达到约1000公里的综合续航。最重要的是，他们把售价保持在一个相对亲民的区间，没有抬高门槛。V25介于V23和V27之间，起售价也在二者之间，是一款很有吸引力的“方盒子”，能满足“可城可野”的实际需求，消费群体也因此更广。也许你也在想，这样的车，自己到底会选哪个版本？
