吉利银河星愿月销4万台背后：一个2650mm轴距如何装下375L后备厢+115L前备厢，还能塞进4个28寸箱子跑长途？

吉利银河星愿月销4万台背后：一个2650mm轴距如何装下375L后备厢+115L前备厢，还能塞进4个28寸箱子跑长途？

上个月在服务区遇见一台银河星愿，车主打开后备厢那一刻我愣住了——四个28寸行李箱码得整整齐齐，两个背包塞在缝隙里，前备厢还装着帐篷和睡袋。车主说这是一家四口带两只狗去内蒙的行李，我绕着车转了一圈，怎么看都觉得这是台A0级小车。

这大概就是这车能卖到4万多台的原因。

去年A0级纯电市场还是五菱宏光MINIEV的天下，今年局面变了。银河星愿拿着2650mm的轴距，硬是把后排腿部空间做到了接近紧凑型轿车的水平。秘密或许藏在那块110mm厚的电池包里——宁德时代的磷酸铁锂电池被压得够薄，省下来的空间全给了乘员舱。前悬短得像被削掉一截，轴距却拉得很长，纯平地板一脚踩到底没有凸起，后备厢地板还做了下沉设计。

有次在充电桩碰见开星愿跑网约车的师傅，他说这车最让人意外的是前备厢。别的电动车要么没有，要么只能放个工具包，星愿的前备厢能装双肩包和运动鞋。他平时把充电枪、拖车绳都扔前面，后备厢专门给乘客放行李，显得车很干净。

空间做大了，别的地方就得让步。这车全景天幕面积有1.45平方米，夏天停在太阳底下，空调负荷会比普通车大一些。不过GEA架构似乎在热管理上下了功夫，实际开起来能耗控制还算可以。

10月纯电销量榜上，星愿排在第二，比宏光MINIEV少了一万多台。但从单价看，星愿落地可能要贵出三四万，能卖到这个量级，多半是击中了一批人的需求——想要电动车的低成本，又不想牺牲太多空间。

最近在地下车库见到的星愿越来越多，车主画像挺杂的。有刚拿驾照的年轻人，也有给父母买的退休夫妇。有个邻居开着去过一趟青海湖，回来说高原续航掉得比预期快，但375升的后备厢装满补给，路上心里踏实。

A0级车本来就不是拿来跑长途的，但架不住有人偏要试试边界在哪。短前悬长轴距这套设计，以前在燃油车上玩过，电动车时代又拿出来用了一遍。电池包薄了，续航自然会受影响，这是物理规律。好在城市代步为主的话，300公里左右的续航够用，一周充一次电，节奏刚好。

说到底，这车能火起来，大概是因为它在一堆参数里找到了某个平衡点。空间、价格、续航，每一项都不是最顶尖的，但组合在一起，刚好够到了一批人的痒处。至于值不值得买，还得看你平时是怎么用车的。