我承认电车确实很省钱，尤其是插电式混动车，续航里程拉长不少，开个五六百公里没问题。还有增程式电动车，不用考虑充电桩，汽车一开就能跑，出门不用担心停车场没充电点。
可是我还是偏心油车，推荐要好的朋友买油车。有一说一，油车用起来耐操，能开十几年不是问题。这点我有点偏执，一方面是经验，一方面也是觉得油车的产业链更老牌、更成熟。你知道，路上的修车店、加油站，都是一圈又一圈熟悉的脸，服务也不用担心太多。
我刚才翻了下笔记，算了算，百公里油耗在8L左右的家用车，油钱每年大概在1.2万左右，和电费比还算合理。虽然说电车少油费，但并不省钱。首付高、购车成本高，尤其是换电池的后续维修，得算进去。电池也有日历寿命，开了五六年，还是得换一块。反正我感觉，开得少的确电车划算，但一年跑个1万公里左右，油车更实在。
我朋友家里就用的油车，小时候，他妈带他去加油站，快要到家门口时，油灯一亮。他说：走到哪都认识有加油站，心里踏实。 好像现在还了这个感觉。特别是我身边一些跑业务的朋友，他们一天到晚出门出差，充电还要找站点，太麻烦。
这里我得问你了，你觉得电车真比油车方便么？一两年前我还觉得买电车是未来趋势，现在发现，尤其是老旧城市，路网还没完全配套，充电桩少、排队长，这点让人挺烦。
（这段先按下不表）
我还记得有次修理厂的朋友跟我吐槽，刚换了一块电池，维修费一下子飙到3万，除非纯电车厂商能保证十年以上的电池使用寿命，否则谁都怕后续一出问题就赔了夫人又折兵。
而且电池容量退化得快不快，我也没统计过，但我猜个大概，五年后，电池容量可能剩下80%左右，这会影响续航，跑远点就得担心了。
说到对比，同价位的电车（比如比亚迪汉EV和特斯拉Model 3），实际操控、空间、动力都挺有差别。比亚迪车实用，充满电能跑400+公里，实测续航波动在300-380没啥大问题，平时上下班一周来回200公里，几乎不用考虑充电。特斯拉为了追求性能，可能续航给得更死，充满后续航不是问题，但充电宝的惯得改。
而油车？我身边的朋友说实话，日常加油、维修、养护都惯了一套固定流程。特别是那种我靠油站打的那点油，油费一年下来也就1.2万左右，嫌麻烦怕麻烦的，偏要电车。 大家都惯了。
你看看，油车的优势在哪？它的产业链早就稳稳扎根，修车厂、配件、油站，简直像个大家庭。开车出去，满油对我来说，心里有底。加油站遍布城市角落，谁不懂？不像电车，要找充电桩，要等排队，尤其在偏远地区，真不如油车方便。
（这段先按下不表）
我觉得很多人没想过，电车的维修成本其实挺高的。你以为省了油费，实际用高了维修费。这话听起来有点偏激，但细想，电池不保修或者一换得3万起步，钱都出在这里。
我也不否认，纯粹从环保角度来看，电车更清洁。但要考虑的，不光是环境责任，还要看用车的实际场景。如果你每天开不到三百公里，耗电小，充电方便，电车合算。要是像我朋友那样，一年跑个1万多公里，纯电可能就不太适合。
我猜，未来十年，电池技术可能会突破，续航和成本双获改善，但核心还是那点：方便与可靠。
你问我，油车是不是要彻底退出江湖？我还真没那么悲观。但我觉得，现在还不是一刀切的时候。毕竟，刚买新车的人，谁都希望它能陪你十几年，无论你是喜欢折腾新奇，还是实用主义。
（这段别往深里想，先放着吧）
我最纳闷的是，买车花的钱其实不光是车本身。还包括后续的养护、油费、时间和心情。省心的油车，真的是老夫老妻的感觉。那些繁琐，像系安全带，一开始觉得烦，但惯了，也就顺手了。
我想说，可能很多人还没完全理清，电车和油车各自的优劣。就像一场赛跑，谁先到终点，不一定就是真正的赢。毕竟，油站到处都是，车还能跑十几年，谁会嫌麻烦？我只能说，或许未来某天，大家会发现，电车其实没有那么省心。
你还记得你第一次开车的感觉吗？那会儿觉得开车真是酷，像个大人。现在则觉得，变得复杂，麻烦多了。像我这种喜欢实在、不折腾的，还是觉得油车靠谱。
唉，大家都在闹新潮，谁又能真正把握未来呢?
marvelous
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