本田艾力绅的价格最近一下子掉下来了，有些地方入门版直接从快28万降到了18万多。
这一下，MPV市场估计又要炸开锅了。
说到底，本田在国内还是有不少人认的，大家一提起它，就是省油、皮实、空间大。
但不知怎么的，本田这两年好像没那么风光了，除了CR-V还撑着场面，别的车都没什么声音。
特别是在MPV这块，本田手上的奥德赛和艾力绅，两张牌都打得不怎么样。
奥德赛一个月还能卖个小2000辆，算是在桌上还有个位置。
艾力绅就有点惨了，5月份才卖了695辆，比三四月份的800辆还少了，这成绩实在有点难看。
问题在哪？
价格肯定是主要原因。
艾力绅官方起步价就快28万了，顶配要33万多。
这价格放几年前可能行，但搁现在，就有点跟不上趟了。
现在的MPV市场都卷成什么样了？
新能源车大军压境，插电的、纯电的，一个接一个地出。
别克GL8都出了插混版，起步价才24.99万。
人家车长5米2多，是个正经的中大型MPV，还能上绿牌，你艾力绅一个车长不到5米的油电混动，起步价比人家还贵，这道理说不通。
所以，不降价是真没活路了。
本田这次算是看明白了，与其端着架子看销量往下掉，不如干脆点，用价格换市场。
这一口气降了快10万，直接把艾力绅拉到了一个很有诱惑力的位置。
18万多买个本田的合资中型MPV，听着确实挺香的。
撇开价格不说，艾力绅这车本身其实还行。
好多人说它是精装修的奥德赛，这话没毛病。
它的内饰材料和整体感觉，确实比奥德赛要好一些。
配置也给得挺大方，最低配都有两边的电动滑门，还有感应后备箱和全车无钥匙进入，这些都是平时用得着的好东西。
动力用的是本田那套很经典的2.0升混动。
这套系统的好处就是开着顺、省油，发动机还是全铝的，技术很成熟，也耐用，加92号油就行，养车成本不高。
在以前，这些都是硬通货。
但现在不一样了，大家买MPV，张口就是冰箱彩电大沙发，闭口就是加速快不快，纯电能跑多远。
艾力绅这些老优点，在新势力面前，就显得没那么亮眼了。
你说省油，能省得过直接充电的？
你说平顺，电动机那种顺滑是天生的，烧油的再怎么调也比不了。
当然，艾力绅也有自己的独到之处，就是它的尺寸。
车长不到5米，在一堆动不动就5米2、5米3的大家伙里，算是个小巧玲珑的。
很多人觉得这是个短板，空间小。
但你换个角度想，这恰恰是它在城里好开的原因。
现在城里停车多费劲，开大车的朋友都懂。
好多老小区的车位，塞进去一辆GL8，两边的门都打不开。
艾力绅这个尺寸，停车、掉头、走窄路，就灵活多了。
对那些平时主要在城里开，偶尔才全家出门的人来说，这种刚刚好的尺寸反而是个优点。
而且本田最会偷空间了，车不大，但里面不小。
第二排那两个独立座椅坐着最舒服，是全车的“头等舱”。
第三排虽然算不上宽敞，但坐个成年人也没问题，腿还能有点活动空间，就是车顶矮了点，头顶空间一般。
不过第三排座椅坐着还挺舒服，有点像家里的沙发。
所以说，这次价格降下来以后，艾力绅的性价比一下子就凸显出来了。
它对准的，应该就是那些对新能源车还不太放心，又觉得GL8那种大车在城里开太笨重的家庭。
花一个紧凑型SUV高配的钱，买个配置全、空间好用、牌子也靠谱的合资MPV，这账算下来，挺值的。
对本田来说，这次降价也是没办法的事。
现在自主品牌和新能源车两头夹击，合资车的日子是真不好过。
过去靠个牌子就能卖车的时代，已经过去了。
现在想卖车，就得拿出真金白银的优惠，让大家觉得物有所值才行。
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