2026年3月26日，金华的一场发布会让整个行业屏住了呼吸——零跑A10以6.58-8.68万元的上市指导价，将激光雷达和高通8650辅助驾驶芯片组合带进了8万级市场。这不仅是又一款高性价比车型的问世，更是“技术平权”进程中的关键催化剂，彻底打破了“高阶智驾=高价”的固有认知边界。
当带激光雷达的版本仅需8.68万元，当车位到车位领航辅助驾驶首次下探至8万级市场，比亚迪、吉利、长安们不得不重新审视自己的产品策略。这枚“深水炸弹”预示的远不止是价格战的升级，而是从消费预期、产品竞争、供应链生态等多个维度，根本性改变电动车市场游戏规则的革命性拐点。
零跑A10的上市不是孤立事件，而是整个行业智能化配置下放的强烈信号。当搭载激光雷达+车位到车位领航辅助驾驶的版本仅需8.68万元时，所有主流玩家都必须重新评估其在A0-A级车市场的智驾配置策略。
被动跟随还是主动布局已不再是选择题，而是生存题。这一标杆的确立，迫使竞争对手们重新思考：在10万级市场，智能驾驶的底线应该画在哪里？
激光雷达的成本下降轨迹惊人地印证了这一趋势。2025年，禾赛ATX、速腾MX等产品的成本已降至200美元以下，相较于2016年8万美元的单价，降幅超过了98%。这种成本“雪崩”并非偶然，而是技术迭代、规模化效应和供应链国产化三重革命共同作用的结果。
转镜式、Flash等技术路线的优化，芯片化集成的架构转变，使得器件数量减少了60%-70%。以禾赛ATX为例，其自研第四代芯片架构实现了激光通道的统一控制，将装配成本降低了40%。虽然部分性能参数进行了主动调整——探测距离从210米降至200米，点频缩减了25%——但通过动态凝视技术，关键区域的扫描精度得到了提升。
预计未来1-2年内，10-15万级电动车市场将迎来智驾配置的“新常态”。L2级辅助驾驶可能沦为“基础入门”，而具备城区能力的智驾系统将成为新的竞争起点。2025年12月的数据显示，全价位段市场L2级辅助驾驶配置装车占比已达到77.3%，10万元以下价位段市场也从17.4%增长至37.8%，呈现出明显的智驾平权趋势。
“技术平权”最深远的影响在于它根本性改变了消费者对智能电动车的价值判断标准。当高阶智驾体验在10万级车型上变得触手可及，消费者的期待将从“有没有辅助驾驶”急剧转向“智驾能力好不好、场景覆盖广不广、体验顺不顺畅”。
这种预期跃迁正在重塑市场格局。过去，具备ACC、车道保持等基础功能的车型尚能以“科技感”为卖点获取一定溢价。但当零跑A10将激光雷达下探至8万级，当车位到车位领航成为现实，仅具备基础L2功能的车型将面临巨大的市场压力。
决策权重的转移已现端倪。2025年城市NOA作为高阶智驾功能的代表，1-11月销量达312.9万辆，渗透率为15.1%。这表明智能驾驶体验在购车决策因素中的权重持续攀升，甚至成为核心驱动力之一。车企不得不将研发和营销资源向智驾深度倾斜，因为“够用”的标准已经被彻底重构。
市场数据证实了这一趋势。2025年全年，搭载城市NOA的乘用车达267万辆，年末单月渗透率升至17.9%。预计到2030年，包含高速和城市NOA在内的L2+级整体渗透率将超过90%。高阶智驾正迅速从差异化卖点，变成像安全气囊一样的出厂标配。
“技术平权”趋势对上游供应链而言，既是巨大机遇也是严峻挑战。激光雷达从“锦上添花”到“规模必需”的需求转变，正在重塑整个产业链格局。
激光雷达供应商面临着一场生死局。面对需求激增，头部厂商正通过产能扩张来应对挑战。速腾深汕工厂的年产能已超过百万台，而禾赛计划在2025年将其产能提高到200万台，这显著提升了其在供应链中的议价能力。2024年，禾赛交付了50万颗激光雷达，速腾的装机量也达到了51.49万颗，规模经济效应显著降低了边际成本。
国产化替代成为降本的关键。以前依赖进口的“卡脖子”部件现在可以通过国产化来替代，例如使用905nm激光器替代高价的1550nm方案。国产厂商通过引入自动化产线，将生产良率从早期的60%提升至95%，大大降低了人工成本，相较于海外厂商，成本降低了70%。
高算力芯片也走上了平民化之路。智驾芯片厂商正在设计更适应规模化、成本敏感车型的芯片方案。零跑B01就采用了错位竞争策略：基础版用高通8155保证流畅性，激光雷达版独占8295P芯片+双AI模型，算力利用率达85%。
这种趋势催生了全新的供应链合作关系。车企与核心智驾供应商的关系正从传统的采购模式转向深度联合开发。双方需要共同定义成本目标，推动整个智驾系统BOM成本进入下行快车道。大疆车载方案进入5000元档，零跑B01搭载的128线激光雷达硬件成本仅为2022年同规格的1/8，配套算法授权费较行业均价低40%——这些都是联合开发成果的体现。
“技术平权”趋势正在驱使电动车市场竞争焦点全面转向智能驾驶体验的深度与广度。这不仅仅是配置的下放，更是技术民主化的进程，最终将让更广泛的消费者以更低的门槛享受到科技进步的红利。
市场竞争的激烈程度将进一步提升。具备全栈自研能力或强大供应链整合能力的车企将获得显著优势。华为在激光雷达领域的打法就是典型例证——当896线激光雷达还只是尊界S800和问界M9两款旗舰的专属时，19天后就宣布全面普及，从22.98万起的尚界Z7到100万级车型全部搭载，这种“发布即下放”的速度在汽车行业是前所未有的。
市场集中度可能进一步提升。当智能驾驶体验成为核心竞争维度，技术积累深厚、研发投入持续的企业将建立起难以逾越的护城河。小米SU7全系标配激光雷达+700TOPS算力+4D毫米波雷达，将“顶配智能”下放到21.99万的标准版，就是对行业“伪中端”泡沫的直接挑战。
整个社会向智能出行的加速迈进已不可逆转。当505km续航、16分钟快充、激光雷达智驾在10万内成为现实，消费者的出行焦虑将大幅缓解，智能电动车的普及速度将进一步加快。这不仅是汽车产业的变革，更是对整个交通出行生态的重构。
你认为，5年后10万级的电动车，智驾水平会达到什么程度？会标配激光雷达吗？
全部评论 （0）