周末开着新买的越野车去郊外露营，车刚停稳就被几个小伙子围住了。"大哥，这车看着真硬派啊，啥牌子的？""捷途旅行者，落地十六万多。"话音刚落，人群中传来"牧马人不香了？""这车比牧马人还强呢！"的惊叹声。这场景，在如今的汽车圈里越来越常见。
要说硬派越野车，牧马人确实是标杆级的存在。但四十多万的起步价，让不少越野爱好者只能望而却步。好在国产车企这些年没闲着，捷途旅行者这款"方盒子"越野车，硬生生把硬核配置塞进了十六万的价位。
这车的外观设计特别有记忆点，方正的造型配上凸起的轮眉，活像缩小版的"大G"。前脸那个巨大的黑色保险杠，配上四个圆形雾灯，走在路上回头率特别高。有位车主分享过，带着这车去阿拉善沙漠玩，当地牧民以为是百万级越野车，还特意过来合影。
坐进驾驶舱，完全颠覆了对越野车的传统认知。15.6英寸的大屏配上全液晶仪表，科技感直接拉满。最让人惊喜的是空调出风口，做成了类似战斗机涡轮的造型，随手拍张内饰照片发朋友圈，收获的都是"这内饰得二十多万吧"的惊讶回复。
动力系统才是重头戏，2.0T发动机能爆发出254匹马力，搭配8AT变速箱，跑高速时安静得像台轿车。有位北京车主实测过，满载五人带着帐篷装备，上盘山公路依然游刃有余。更难得的是喝92号油，按现在油价算，每公里油费比同级越野车能省两毛钱。
说到越野配置，这车给得相当实在。博格华纳智能四驱系统配合后桥差速锁，遇到泥泞路段时特别给力。有位张家口的车主，冬天带着这车进山找野兔，陷雪坑里轻点按键就脱困了。700毫米的涉水深度，遇上暴雨天过个水坑跟没事人似的。
最让老炮们惊喜的是底盘调校。前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，过减速带时不像传统越野车那么颠。有位杭州车主特意测试过，在杭州湾跨海大桥上以120码巡航，方向盘稳得像磁铁吸住似的。转弯时车身侧倾控制得也不错，比某些城市SUV还灵活。
智能化配置更不用说，8155芯片配上4G网联，刷抖音听音乐丝滑流畅。有位成都美女车主说，她经常用语音控制导航，即便带着四川口音，系统也能准确识别目的地。360全景影像加上透明底盘，停车时连车底的井盖都能看得一清二楚。
价格才是最大的杀手锏。顶配车型也就十八万多，比牧马人便宜了将近三十万。有位深圳的创业者算过账，用省下的钱不仅能买三套专业级越野装备，还能在阿拉善包个双人露营套餐。更妙的是，这车保值率不错，去年深圳车展上，二手旅行者的成交价比某合资品牌还坚挺。
在汽车论坛看到个有趣的故事。有位东北老哥原本准备买牧马人，结果被媳妇以"买菜车不能这么贵"驳回。后来发现旅行者，试驾完直接刷卡。现在逢人就说："这车既能带家人兜风，又能陪我翻山越岭，关键是媳妇觉得性价比高，这才是居家好男人的选择。"
从川藏线的烂路到阿拉善的沙丘，从江南水乡的泥泞到北方雪原，越来越多的旅行者车主正在改写越野车的故事。他们用十六万的投入，获得了过去三十万才能拥有的快乐。或许这就是中国汽车工业的进步——让硬派越野不再是少数人的奢侈品，而是普通车迷触手可及的梦想。
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