摩托范上回那场口碑榜，传出来的结果真是让不少骑友群嗡嗡了一阵——七月榜单里，蹦出来头十名都是销售长盛不衰的家伙。头把交椅还轮到了本田NS125LA，说它是“蹿红小多十年”，也不算夸大。别看大街上不一定常见，但车友交流群里随便喊一嗓子，总有人接茬：“NS125呀，换代照卖，牛逼得很。”
无极SR250GT算榜末。被不少骑友调侃为“压缩饼干”，图啥别的没，看价格便宜，带回家不心疼。群友辰哥就说：“一万八，要啥自行车咧？虽然拉上坡稍微喘，但跑长途当工具人着实对得起票价。”说起来这车还有个冷门配置，中控下边塞了个小收纳槽，丢停车卡正合适，不过买车的多半嫌弃动力，买完基本就当个日拖。也难怪路边大勇师傅修车时顺嘴一提，“这车卖便宜，回头来修离合的多，习惯了就没事。”
再往上一点，豪爵TR300PLUS这回换了复古皮衣，才开始有回头率。往年都嫌这车“老气横秋”，但换壳之后，连社区大妈都夸好看。就是价格，老刘买完以后叹气：“啥时候能降点啊，那就更好了。”群传曾有一辆换档传感器出毛病，厂家召回动作还算快。实话说，骑感偏沉，女车手很少选。TR系有个没外宣的细节，据老销售悄悄说，这批车座椅绗缝其实是手工缝制，不知道真假，反正摸着比同价位软不少。
UHR150排第八。被称“老实人买的车”，卖得倒快，功能真没啥花头，哪哪都舒心。唯一的大槽点还是那平踏缺失，平日里大壮载回包米，脚搁不下直吐槽：“厂子咋就不听劝，一直不肯弄个平踏，省事得很。”有朋友前阵子传说，有车主自改平踏，结果质保直接作废，想改还是要掂量下后果。
再提AFR125，踏板跑到一万一也没没人说贵，这年头咱老表常说“车子贵点无所谓，别整天修。”最近上的S版本主打ABS安全，师傅王三说：“前阵子下雨，上桥一脚刹没摔，这钱花得值。”但也有车友聊，多出来那点钱要不是安全追求高，有点肉疼。
铃木UY125常年捆着AFR掰腕子。骑去西藏的传说多得很，去年隔壁王哥真把UY折腾去阿里，一路上嗡嗡响，回来直夸油少劲大。老司机们总说它“粗用型”，做工粗但耐造，特适合南部县道。还有个小八卦，德国进口火花塞装上据说省油2%，真假没实测，反正微信群传得神乎其神。
本田NS125RX一出来，多少像是家里的小伙子忽然穿正装——颜值冲顶，卖得特别俏，群里小妹都说帅。前阵子本田连F125都推出来了，在本田经销门脸儿，两个款并排，销售悄悄说：“以后价儿淡季还要更松松，观望观望不急。”
再说春风450CL-C，真正在城市里跑的女车主倒是不少，颜色多，动力温顺，夜市摆摊大林有一辆，平日带老板娘兜风。小插曲，这车其实有脚踏加热功能，不信去问大林，冬天不冻脚，重庆湿冷那边的车友尤爱。
当初凯越450RR出来时，三万出头能感受四缸咆哮，一堆仿赛车主都直呼划算。据说胀箱鼓包问题一度闹得不小，厂家后来偷偷升级了焊点。450RR还有个“夜色特别版”带氛围灯，这圈里喜欢改啥都弄的，有人居然加了氛围灯跳舞模式，闲的。
春风450SR排老二，保有量大，二手市场贩子都收得紧。可惜厂家还不放价，群里总有“再降五千就冲”的呼声不断。有培训学校拉一辆到手，教练说发动机冷启抖动有点明显，也算是小毛病。
最后又回到本田NS125LA。十四万台两年卖出去这种事别家听了都酸。最逗是这车潮复古，但老板娘用微信发一组图，惊得弟媳还问：“这不是老年车？咋就开始年轻人街拍了？”其实热卖里头周边出配件也快，小厂衣架都瞄准了。不少配件淘宝刚一上架二十分钟全断货，这节奏，搞不好哪天直接“被溢价”。
路上遇到群里，说不定哪辆“街坊改装王”正在路口嘟囔：你这是哪年那款？老梁师傅定睛瞧半天，口头禅一出：“别看款新，机械素质才是硬道理！”至于厂里后头啥时候放平踏、出限量配色、改大灯，谁知道——买摩托，说穿了都图个随心。反正前阵子还有个人在菜市场蹲着，研究哪辆本田F125动力皮实，研究半天，买菜的篮子都忘记拿了。
信源零碎，全靠微信群口口相传，偶尔也有维修师傅唠嗑夹带点内部八卦，不保证靠谱——毕竟摩友都明白，“说的多不如骑得多，路上见真章。”
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