很多人以为车损险是每个车主都该买的“标配”，但现实却给了我们一个大写的反差——越来越多的人，开始直接把它划掉。
打开手机续保页面，车损险那一栏的数字如同灯泡一样晃眼，几千块钱的保费，仿佛在提醒你“钱包要瘦身了”。
尤其对于那些已经开了五六年以上、落地十几万的家用车主来说，这一笔开销变得越来越让人犹豫。
数据显示，现如今有超过四成车主选择不买车损险，部分老车主更是达到六成的比例。
这种现象下，2025年车险新规的出台，虽说补贴了燃油车折旧、强化了新能源“三电”保障，但不少车主依然视车损险为“鸡肋”，这背后究竟有何门道？
大家不买车损险，并不是因为抠门，更多是因为精打细算。
车主们手里也不是没有算盘，仔细一算这笔账，实在难以说服自己。
车损险的“保费倒挂”问题就是一大槽点。
举个例子，一辆当初落地10万的家用车，如今二手市场能卖个4万就不错了，可保额却仍然高挂在那。
每年三千来块的保费，仔细想想，这钱够你去修理厂重新喷两个车门，再换套不错的轮胎了。
可真要出大事，保险公司也不会按高保额赔你，而是看实际残值。
感觉就像花着茅台的钱，喝着二锅头的味儿，谁心里都不得劲。
更让人头疼的是“出险即涨价”的规则。
你以为买了保险就能心安理得报险，哪知道一回小剐蹭，第二年保费就得涨上去。
修车花了八百，保费却多出一千，算下来还倒贴。
就像进了理发店，剪发加个护理，价格翻了番，心里别提多膈应。
这种情况下，小事故车主不敢报，大事故又碰不上，车损险买来像是供着“祖宗”，用还是不用都两难。
以前修车，大家习惯往4S店跑，那价格都快赶上“黄金地段”的房租了。
可现在市场早已变天，路边的连锁维修店、老师傅的私人工厂，价格透明，技术也不差。
4S店动辄几千的维修费用，如今外面一两千就能搞定，还能用原厂件，质保齐全。
更别说现在DIY风盛行，小划痕几十块钱买支补漆笔，自己动手半小时搞定。
修车门槛低了，大家自费修车的能力强了，车损险的存在感自然就下降了。
新能源车主可能会说，那我这三十万的电车，电池贵得吓人，不买车损险心里不踏实。
2025新规确实对新能源车有倾斜，比如“三电”系统意外损坏可以赔付。
但电池最怕的“自然衰减”和一些特殊充电故障，保险是不管的。
高价值配件的维修费用仍然高企，保额虽说调高了一点，但真要遇到发动机大修之类的大事，不少费用还得自己掏腰包。
保障虽然有了，但总感觉不到位，有点“只保皮毛不保骨”的意思。
随着这些变化，越来越多的车主把钱花在了更“关键”的保险上。
像第三者责任险，成了众多人的首选。
现在路上豪车越来越多，万一不小心蹭了，赔偿金额轻松就能让人“倾家荡产”。
第三者险几百到一千元就能买到三百万保额，有些人还会附加医保外用药责任险，花个几十块，心理负担小了不少。
比起车损险的“保自己”，三者险更像是“买个安心”，出了事保险公司兜底，自己车辆的小磕小碰则能自理。
不少老司机坦言，自己省下车损险的钱，反倒能多做几次车辆保养。
这样一来，既省了钱，也提升了对自己驾驶技术的信心。
小事故自己修，大事故有三者险兜底，把钱花在刀刃上，才是真正的“会过日子”。
新车、贵车、有特殊需求的车主，买车损险是合理选择；而那些经济适用型、车辆已贬值明显的车主，选择只买交强险和三者险也无可厚非。
当一份本该带来安全感的服务，让人觉得“花钱买烦恼”，人们自然会重新考量。
保险的价值，终归还是要回归个人的实际需求。
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