把混动SUV的价格压到7万元级，第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎的定位很明确，它不是靠插电获得低能耗，而是采用不插电混动方案，使没有固定车位、不想改变补能习惯的家庭也可以享受到电驱带来的平顺和省油。
先看最直接的用车成本。
第四代CS55PLUS蓝鲸超擎搭载1.5T混动专用发动机和电驱系统，在市区工况下油耗低至3.89L/100km，WLTC综合油耗为4.68L/100km。它使用92号汽油，不需要安装充电桩，也不必专门规划充电时间。对于住在老小区、租房或者经常长途出行的用户来说，这种补能方式仍然和燃油车一样方便。
车辆配备51L油箱，官方给出的综合续航超过1500公里。实际续航会受到车速、气温、载荷和驾驶习惯的影响，但从日常使用逻辑上看，较大的油箱配合混动系统，确实可以减少频繁加油的次数。
这套系统的工作重点就是尽量使发动机避开低效区间。低速起步和拥堵跟车时主要依靠电机驱动；加速或者高速行驶时则由发动机和电机共同完成。对于每天在城市道路上通勤的人来说更有意义，起步不会像部分燃油车那样要等待变速箱降挡，油电切换也会更加注重平顺性。
动力参数也并不保守。发动机最大功率为110kW，混动电驱峰值功率为180kW，官方公布的零百加速时间为7.8秒。电机响应快，在日常红绿灯起步和城市快速路并线的时候会更加轻快。它并不是主打激烈驾驶的SUV，但是就家用场景而言，动力储备已经足够。
混动带来的另一个变化就是车内安静程度。低速纯电或者以电驱为主时发动机噪声会明显减少；车辆还配有主动降噪系统，官方数据称车内声压级可以低至40分贝。高速行驶时胎噪、风噪仍受路面、轮胎和车速影响不能简单地认为是全程“图书馆级”安静，但是相比于同价位传统燃油SUV来说混动系统在城市低速阶段的静谧性确实更好。
车辆长宽高分别为4550mm×1868mm×1675mm，轴距2656mm。后排地台几乎为纯平状，在放倒后排座椅后可以达到1415L的容量。婴儿车、行李箱、露营用品等都可以使用到五口之家短途出行的时候不会显得太局促。
配置也是这款车的一个卖点，车内有10.25英寸仪表和14.6英寸中控屏，支持车机互联、语音控制以及OTA升级等功能。部分版本还配备无线充电、零重力副驾、座椅通风加热按摩以及电动尾门等附加功能。底盘使用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，在遇到减速带或者破损路面的时候，会比后扭力梁结构更易保证车辆的舒适性与稳定性。
安全和辅助驾驶配置并没有完全让位于价格。全系配备6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、ACC自适应巡航、车道居中保持以及540度全景影像等全部功能。高配车型会增加自动变道、自动泊车以及遥控泊车和循迹倒车等功能。L2级辅助驾驶属于驾驶辅助，并不能因此而放松对道路及车辆的观察。
四个版本的选择并不复杂。
7.99万元的启航型适合预算不多、只想解决通勤和家庭代步的人群。它已经具备了混动系统、基础智能辅助驾驶以及6个安全气囊，主要目的是保证核心功能不变。
9.29万元的乐途型增加全景天窗、19英寸轮毂和全景影像，适合对外观及日常便利性有要求的消费者。
9.99万元自在型更偏向于舒适取向，增添零重力副驾、50W无线充电以及电动感应尾门。如果车辆常用于家庭长途出行，此版本的体验会更加全面。
10.39万元天枢智享型配置最全，适合高速出行多、对泊车辅助和智能功能要求高的用户。
第四代长安CS55PLUS蓝鲸超擎的优势就是把不插电混动、较低油耗以及较完整的配置都装进了10万元以内的价格区间里面。它更适合于不方便充电但是又希望降低通勤油费的家庭用户，同时也希望不会牺牲空间和舒适性的家庭用户。至于具体买哪一款，预算有限的选入门版、追求舒适的可看自在型、频繁跑高速的则选顶配。
