很多80后用户在今年都圆了年轻时的梦，BBA豪车集体降价，而奥迪作为德系车代表，去年累计卖出了18万辆。但单车销量远不如当年，比如奥迪A6L之前月销量都在一万台以上，但7月月销7000辆，看似挺稳定的，实则与当年相比相差太多了。
奥迪为A6L付出的心血非常多，不想放弃国内市场，于是奥迪打响“第一枪”！A6L降到33万，考虑245马力、四驱等优势，这豪车依旧有自己个性化的一面，至少现在性价比高了很多。奥迪A6L怎么选？我比较推荐45 TFSI quattro臻选动感型，与入门级相差3万，但能换来适时四驱、多片离合器，也增加了驾驶乐趣、操控性和体面感。
奥迪A6L虽然都有小改款，但换代车型的外观依旧很大气沉稳，没有太多的变得，主要是强调了自家的设计语言和辨识度。只不过细节有细微改变，增加一些年轻化语言，看起来不会那么呆板。
前脸的六边形格栅、家族式的灯组造型、还尾部的造型都很有辨识度。既然作为一台圆梦车型，消费者必然是看上了奥迪A6L的外观设计，以及20英寸轮毂、包括超5米车身尺寸，视觉冲击感很强。但可惜采用隐藏式排气布局，尾部双出镀铬排气是装饰作用，不过运动气息存留，不论是70后还是80后，开上奥迪A6L也是成功的形象。
内饰与外观一样没有设计感，但它把豪华感都体现在用料上，尤其是棕色真皮材质，摸起来十分细腻，菱形格缝线也能增强商务感。包里有镀铬装饰条、以及三个大屏布局，但中控仅为10.1英寸，空调触屏是10.9英寸，车机依旧为奥迪Connect，但也支持CarPlay投屏。
这个版本还增加了座椅加热功能，以及一套L2辅助，自适应巡航、车距保持等等。重点是方向盘换挡拨片也给到你，Type-C和氛围灯也普及了。标配10喇叭，但很可惜，Bang & Olufsen音响是选装的，需要加1.45万才能获得。
奥迪A6L的气场都来自侧面，尤其是尺寸和底盘布局非常有看点，长宽高为5050*1886*1475mm，轴距是3024mm，即便与同价位国产车相比，它的后排空间、430L后备箱容量依旧是卖点，并且参数数据、后排空间、乘客的坐姿、座椅布局都处于第一梯队。
实际上驾驶感也很棒，底盘采用前五连杆式后五连杆式独立悬架，延续了德系车的调校，但缺点了一点运动感，更倾向商务风格，除了高速有扎实的稳定感，在市区路况下更舒服。悬架的调校带着韧性、过滤性比较好，颠簸感、缓冲感都不错，配上多层隔音玻璃，坐在后排也是一种享受。
不过买奥迪A6L的车主都是自己开，因此他们更看重动力调校功能，全系都是2.0T发动机，为什么我不推荐入门级低功率，因为190匹马力在圈里真的不够看，多加300万多了四驱、多了很多配置，还多了多片离合器，多好呀。重点性能直接来到245匹马力、但3.0T版本就太贵，没必要考虑。
家用刚刚好，随时都储备着动力，一脚油门就释放，超车多轻松。但全系都统一用7速湿式双离合变速箱，调校上偏于平顺，但口碑不怎样，考虑到奥迪A6L的定位、以及价格因素，我觉得奥迪A6L是一台较为均衡的车型，有些缺点也能接受。
