曾经的“保守派”，如今的香饽饽。
2025年的中国汽车行业正在上演一场引人注目的人才迁徙，曾经的“保守派”奇瑞汽车，如今却成了新势力及豪华品牌高管们争相投奔的“香饽饽”。
这场人才逆向流动的开端可以追溯到今年4月。据悉，原理想汽车负责大市场的副总裁刘涛，悄然加盟了奇瑞旗下高端品牌星途，刘涛在理想期间主导战略共创与市场拓展，曾是李想的老部下。
一个月后的5月，另一位重量级人物也加入了奇瑞阵营——原小米汽车营销负责人文飞正式出任奇瑞汽车副总裁，同时兼任FR品牌事业部总经理。资料显示，文飞拥有北京大学光华管理学院背景，曾任职于东风日产、沃尔沃中国区和长城汽车等企业。
在今年10月，曾任长城汽车皮卡品牌总经理的张佳明又以以奇瑞RELY威麟皮卡品牌事业部总经理身份出席“威研智库”合作机制签约仪式。今年11月，又有媒体爆料称前比亚迪高管赵长江，已加盟智界。
奇瑞在日本市场的扩张同样需要大量人才支持，奇瑞日本分公司正在招聘大量岗位，涵盖研发、营销、运营、人力、财务等多个领域。仅营销领域就涉及产品课长、企划担当、品牌课长、品牌担当、公关课长、售后服务部长等多个岗位。
除日本外，奇瑞欧洲业务也全面启动。近期有业内人士爆料称：奇瑞旗下Omoda和Jaecoo品牌正准备进军德国市场，多位经验丰富的资深人士已加入奇瑞德国管理团队，这些人才来自奔驰、捷豹路虎等豪华汽车品牌。
奇瑞不仅招募车圈大佬，还在今年启动了2025“奇稷生”秋招全球计划。首站选择吉林大学，后续将前往武汉理工大学、哈尔滨工业大学、合肥工业大学、中国科学技术大学等百余所高校，奇瑞计划招募3000多名应届生，涵盖一千多个岗位。而据官网显示，奇瑞今年以来密集发布招聘信息，截至发稿日期，仍有350余个社招岗位。
尽管整个招聘过程十分低调，有许多高管都是“悄悄”来到奇瑞，甚至出现了多起无官宣、突然出现在发布会现场的局面，但这些招聘动作的背后原因却显得十分扎眼。
奇瑞这次大规模招兵买马，背后是一盘大棋。一方面，在2025年5月底，奇瑞宣布将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务整合，统一成立奇瑞智能化中心，奇瑞正加速AI相关布局，对相关人才更加重视；另一方面，则是奇瑞全球业务的快速增长，以及生态合作的逐步拓展，需要更多营销与管理人才作为支撑。
最新销量数据显示，今年11月份，奇瑞集团销售汽车272,536辆。其中，新能源汽车单月销售116,794辆，同比增长50.1%，销量实现“四连涨”。出口方面达到136,728辆，同比增长30.3%，已连续七个月单月出口突破10万辆，继续保持中国汽车出口第一。
同时，奇瑞与华为的合作也在升级。2025年8月，双方签署了智界品牌战略2.0合作协议，宣布未来三年投入超百亿元研发资金。奇瑞已将智界列为“第一优先战略项目”，甚至暂停了原星纪元E08MPV项目，将该项目团队并入智界。
当然，现阶段的奇瑞也对上述人才有更强吸引力，其获得车圈大佬青睐的核心在于其清晰的战略路径与扎实的发展根基——2025年奇瑞不仅在市场表现上多点开花，更是在香港成功上市，迈入“市场与资本双轮驱动”的新阶段。
从财务数据看，2024年奇瑞汽车实现营收2699亿元，同比大幅增长65.4%；归母净利润141.4亿元，同比增长18.3%。
而技术实力则是奇瑞吸引人才的另一张王牌。据悉，奇瑞集团深耕核心技术二十余年，已经形成了全方位的技术储备。奇瑞集团发布的新一代鲲鹏天擎发动机，以48%的热效率创下全球第一纪录；在新能源领域，鲲鹏超能电混CDM 6.0版本实现续航、性能、安全的全面提升。在智能化领域，猎鹰智驾同样正迎来快速迭代与商业化应用的阶段。
目前，奇瑞的成长动能已获得了资本市场的高度认可，如中金公司给予奇瑞汽车“跑赢行业”评级，预测数据显示，奇瑞汽车2024至2026年年均复合增长率高达22%。中泰证券同样给予奇瑞“买入”评级，预计公司2025年-2027年归母净利润将分别达到173.4亿元、218.6亿元、243.4亿元。
有文说：
这种流动改变了中国汽车业的人才迁徙方向。
显然，有市场规模、有资金支持、有技术实力、有上升空间的奇瑞，以及奇瑞所代表的更多传统大厂，正成为下一轮人才流动的主要方向。（撰文丨欧阳）
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