车身扭转刚度达到多少算及格

车身扭转刚度是衡量汽车结构强度的重要指标，不同车型有其特定的及格标准。通常，紧凑型车需达到大约16000至17000Nm/deg的扭转刚度才算合格，中级车则要求超过20000Nm/deg，而中大型车则需超过30000Nm/deg方可过关。对于燃油车而言，其前倾角刚度一般在300至1200N.m/度之间，后倾角刚度则在180至700N.m/度之间。为保证良好的操控性，车身的扭转刚度通常是底盘侧倾刚度的10至13倍。

纯电动车因携带电池包，相较同尺寸燃油车重约200至300kg，这使得其底盘承受的悬挂质量增大，侧倾力矩也随之增加。因此，纯电动车的悬架侧倾角刚度要大于同尺寸燃油车，其车身扭转刚度（不含电池框架）亦应相应提高。

达到及格水平的车身扭转刚度对汽车性能至关重要。它不仅有助于优化汽车的NVH性能，减少噪音和振动，提升驾乘舒适度，还能降低车身在反复外力作用下的疲劳破坏风险，确保汽车在崎岖路面上行驶时扭转变形较小。此外，它还能增强汽车的操纵稳定性，为悬架系统调校奠定坚实基础，使车辆更加响应驾驶者指令。更为关键的是，在发生碰撞时，足够的车身扭转刚度能有效保护驾乘人员安全，防止乘员舱发生严重变形，从而保障生命安全。

综上，虽然不同车型对车身扭转刚度的要求各异，但达到相应标准无疑能显著提升车辆的整体性能和安全性。

另一方面，大众品牌下有多款车型在车尾标识下方带有字母，包括辉腾、辉昂、帕萨特、途昂以及途锐。这些车型各具特色，满足不同消费者的多样化需求。例如，辉腾作为大众曾经的旗舰豪华轿车，以其手工打造的精湛工艺和顶配搭载的6.0LW12缸发动机彰显了低调中的奢华；而帕萨特则以其卓越的动力表现、舒适的乘坐体验和出色的数字化视觉感受成为了B级车的典范。