一场车展是否有存在感，不但是展台面积的问题，更是能否拿出满足各个用户需求的新产品。成都车展上比亚迪把比亚迪、方程豹、腾势等品牌放在同一个展区进行展示，6款新车有大型轿车、中大型SUV、泛越野车型和纯电跑车之分，重点并不是“车多”，而是产品布局开始向更细的市场分层延伸。
这批车型里最贴近日常家庭需求的是大尺寸SUV。
第三代唐被定义为唐家族的后续产品之一。已公布的车辆数据是长度5045mm、轴距2950mm，整体尺寸和唐L基本一样。设计上延续王朝系列的龙颜风格，但细节表达更偏向于新一代产品。座舱更换了新的屏幕布局，中控与副驾屏组成一体式大联屏，并且在中控台上加入了贯穿式的仪表区域。
动力方面纯电车型使用300kW驱动电机和88.682kWh、105.792kWh两种电池容量对应的CLTC续航分别为730km、830km和850km。对于重视空间、续航以及智能座舱体验的家庭用户而言，唐系列又往更高的规格靠拢。
海狮08主要针对六座家庭场景。定位中大型SUV，车长为5115mm、轴距3030mm，提供有五座和六座的选择。6座位的二排零重力座椅、吸顶屏以及车载冰箱显然瞄准了多人出行与长途乘坐的需求。
海狮08配备有后轮转向系统、双腔空气悬架和云辇-A智能车身控制系统。动力形式包括插混型（CLTC纯电续航最高400km）、纯电型（提供710km、800km、900km三个续航版本）。对于不愿在补能方式上做单一选择的消费者来说，这样的产品设计更加具有现实针对性。
轿车阵营中大汉定位较高。新车被称为王朝9系旗舰大型轿车，预售价为24.99万元到29.9万元，车长5256mm、轴距3130mm。它没有只强调行政感，在溜背轮廓、悬浮式轮标、红色卡钳和双拼车色等细节上更加突出运动表达。 从配置上看，大汉配备的是天神之眼-B激光雷达高阶智驾系统以及云辇-A双腔空气悬架，并且提供了插混和纯电版本。插混版WLTC纯电续航最高为370公里，纯电版CLTC续航最高可达1008公里。但是续航数字并不能代表所有人的实际用车表现，在大型纯电动轿车市场中，超过1000km的官方CLTC续航确实会成为用户比较产品时的重要指标。
钛9走的是另一条路线。它采用方盒子造型，但仍是承载式车身，更加接近城市通勤、家庭乘坐和轻度户外需求的泛越野产品。钛9有5座、6座以及7座布局，车长为5270mm、轴距3130mm，并且尺寸已经属于大型SUV了。
与传统的硬派越野车不同，钛9侧重的是舒适性与通过性的兼顾。后轮转向、云辇-P Ultra智能液压悬架和第六代DM-i混动技术，意味着它不靠外形来吸引用户。66.48kWh电池对应WLTC纯电续航310km，也给城市短途出行带来更多的纯电使用空间。 方程豹的钛9走的是另外一条路。它采用方盒子造型，但是仍然是承载式车身，更接近于城市通勤、家庭乘坐和轻度户外需求的泛越野产品。钛9提供5座、6座以及7座布局，车长为5270mm、轴距3130mm，并且尺寸已经进入大型SUV范围。
方程豹带来的钛9走的是另一条路线。它采用方盒子造型，但是仍然是承载式车身，更接近于城市通勤、家庭乘坐和轻度户外需求的泛越野产品。钛9有5座、6座以及7座布局，车长为5270mm、轴距3130mm，并且尺寸已经属于大型SUV了。
方程S系列新鲜感十足。方程S、方程SL、方程SGT分别对应运动风格、优雅风格和两厢风格。车展上重点展示的方程S和方程SGT，面向的是更年轻的纯电用户。单电机版本以及双电机版本的CLTC续航里程为900km以上，并且属于中高端纯电轿车的竞争区间。
腾势Z则把比亚迪的技术展示推向了性能车领域。
该车提供硬顶、敞篷和赛道版本，硬顶版完成国内首发。易三方架构、三电机系统、1605匹最大马力、1180kW最大功率，以及最快1.96秒的零百加速成绩，都说明它承担的不只是销量任务，更是品牌技术形象与高性能产品能力的展示窗口。
从这六款车中可以看出比亚迪在成都车展释放出的信息很明确，即不再只依靠单一爆款或者单一价格带来吸引消费者了，而是让各个品牌分别承担不同的任务。王朝网仍然保持主流家用市场的主导地位，“方程豹”试图开拓泛越野和个性化的需求领域，“腾势”则继续向高端和性能的方向延伸。
