这波比亚迪做得不错，韩路在微博上说单位楼下装了个闪充桩，用起来特别方便，他还感叹建这个桩的速度真快，腾势李慧转发回复，只要四个用户在同一个地方申请建闪充桩，条件合适，就能七天内搞定。
这事反映出比亚迪的基建实力强，他们能快速响应用户需求，建起这些充电设施，国家也大力支持这种项目，所以审批环节走得飞快，避免了很多拖沓。
想想那些已经买了比亚迪车的车主，旧车怎么继续用充电桩呢，直接多买几辆比亚迪车，在自家门口申请一个桩就行，虽然听起来夸张，但申请门槛低，四个用户就能推动建桩，社区里凑凑人就能解决。
之前有人抱怨比亚迪不建双枪充电桩，现在他们这种快建模式一出，那些批评声估计得换个说法了。吉利那边好像也在追赶，准备推出类似服务，但比亚迪已经先跑起来了。
小区充电桩的问题到处都有，我们小区门口的桩老是被油车占着，或者停些不充电的车，装个地锁也顶不了三天就坏了，这种情况让很多人头疼。比亚迪的闪充桩用站中站方式，意思就是在现有停车位或站点上直接加桩，省掉前期选址和协调的麻烦，建起来简单多了。
有了这些桩，再配上他们的闪充技术，开车充电就跟加油一样快，用着特别舒服。
储能这块，国家正想方设法解决，电动车普及后电池存储和快速补充是关键，比亚迪的快桩正好帮上忙，减少了用户等待时间，也让更多人愿意换电动车。旧车主可以考虑转手卖掉，换辆新款的闪充车，顺便问问经销商，买闪充车型会不会附赠家用充电桩，很多时候他们会提供这个服务，安装在家门口就方便了。
用户反馈显示，这种建桩模式对社区影响大，四个申请人就能启动，七天见效，远比以前等几个月快。韩路那种上班族，单位楼下有桩，下班直接充上电回家，省时省力。腾势李慧的回应也说明，比亚迪听用户声音，条件允许就行动，不像有些品牌拖着不办。
国家支持体现在审批上，闪充桩属于基础设施，优先放行，避免城市充电难的问题。
再看实际操作，小区业主群里聊起这个，有人说我们这儿四个车主一申请，就能让物业配合建桩，油车占位的问题也能通过地桩加固解决，虽然前期有人破坏，但快建模式让维修跟得上。吉利追赶是好事，竞争能让充电桩遍地开花，但比亚迪现在领先，车主们受益最大。
买新车时，闪充功能是亮点，充电几分钟就能跑好远路，不用愁续航。
之前那些骂声，现在看来有点过时了，比亚迪从不建双枪到快速响应闪充，变化明显，用户申请驱动建桩，社区充电环境会越来越好。旧车转手平台多，卖掉旧的换新的，家充桩往往是赠品，安装简单。这种模式让电动车生活更接地气，国家储能目标也靠这些小步推进。车主们行动起来，申请建桩，就能享受到便利，整个生态圈子会更活跃。
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