那张财报甩在桌上的时候，我觉着本田这回是真的慌了。
2.5万亿日元的亏损，这数字写在那儿，就像个巨大的黑洞，把以前那点儿关于“工业奇迹”的滤镜全给吸了个干净。
你看那些老派车企，平时开会都讲究个气定神闲，这回估计得在办公室里把烟头掐灭了又点上，心里盘算着这日子怎么过。
我记得前两年去日本出差，那会儿本田还在北京搞什么电动化蓝图，PPT做得那叫一个漂亮，线条流畅得跟自家车身似的。
那时候我就纳闷，这帮搞发动机起家的老伙计，怎么就觉得把那套内燃机的思维平移到电池堆里就能成呢？
这就好比让做拉面的老师傅去搞精密芯片，手艺是好手艺，路子它不对啊。
现在好了，2030年的纯电目标直接从两百万砍到了七十万，这哪是战略调整，这简直就是当着全世界的面承认自己看走了眼。
那种感觉，就像是你在牌桌上跟人梭哈，牌刚翻开，发现人家手里全是王炸，自己手里捏的还是张草花三。
这种路径依赖的毛病，当初诺基亚也犯过，抱着塞班系统不撒手，最后连门牌号都让人给换了。
说到底，本田这跤摔得不冤。
他们太信奉那一套“北美逻辑”了，觉得只要政策给补贴，只要品牌信誉还在，这车就能卖得动。
可现在环境变了，美国那边政策风向一转，补贴说没就没，本田瞬间就成了那个没穿泳裤被潮水冲到沙滩上的人。
再回头看，咱们国内的新能源车企，那真是卷着卷着就把技术给卷出来了，成本控制得跟闹着玩儿一样。
当中国的电池和电驱技术成了全球标杆，日系车那套引以为傲的“精益生产”反倒成了累赘。
现在的本田，开始找日产抱团取暖了。
两个曾经在赛道上拼得你死我活的对手，现在得坐下来商量怎么从电车这块硬骨头里抠出点肉来。
这场景，透着股说不出的落寞。
这就好比两位曾经风光无限的武林高手，如今不得不蹲在街角卖艺，还得硬撑着说自己那是“返璞归真”。
其实咱们买车的人心里都有一杆秤。
谁真把车当成智能终端在做，谁还把车当成个移动的沙发在卖，一眼就看得出来。
以前买本田，图的是发动机够劲、变速箱平顺，那是机械素质的巅峰。
可现在呢？
这年头谁还在意你这车开个三十万公里不坏？
大家在意的是车机卡不卡、智能驾驶累不累、充电快不快。
这世道变了，车企也得跟着变。
本田现在回头搞混动，看着像是退守，其实也是为了活命。
毕竟，活下去才有机会翻盘。
看着财报上那些触目惊心的红字，我反倒觉得这是一种解脱。
那种靠着旧时代红利躺赢的日子，彻底划上句号了。
这就像是人到了中年，忽然发现自己引以为傲的技能包过时了，那种焦虑，那种不得不放下身段重新学习的痛，本田现在正经历着。
咱们作为看客，也就是图个乐呵，顺便感慨一下，时代抛弃你的时候，连声再见都不会说。
这就是个冷冰冰的现实，车轮滚滚向前，谁掉队了，谁就只能看着别人的车尾灯叹气。
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