丰田集团在2025年日本移动展的阵容，更像一场蓄谋已久的“权力宣言”。 当雷克萨斯LS变成六轮MPV、世纪轿车化身红色溜背跑车，而卡罗拉概念车直接抹去进气格栅时，丰田似乎在对全球车企喊话：规则由我改写。 这场展览不再局限于展示新车，而是用极端概念挑战豪华、性能与实用性的传统边界。
世纪轿跑：凤凰徽章下的叛逆灵魂
作为日本皇室的御用座驾，世纪品牌从未与“运动”二字沾边。 但这一次，丰田直接推出一款双门轿跑SUV概念车，用艳丽的红色涂装取代经典黑白配色。
新车不仅拥有溜背线条和滑动车门，更将离地间隙抬高至Crossover级别，融合GT跑车的长车头与溜背造型。 前开式滑动车门的设计，颠覆了豪华车传统的进入方式，而格栅内渐变的六角形图案与金凤凰徽章，则在创新中保留血脉传承。
据官方数据，世纪SUV在中国市场定价198万元起，每月仅量产30台，却有一半被中国平均38岁的年轻企业家购走。 这款轿跑概念车显然瞄准了同一批渴望突破传统框架的新贵。
雷克萨斯LS概念车：六轮MPV的太空幻想
如果说世纪的变革尚在预料之内，雷克萨斯LS概念车则彻底撕裂了旗舰轿车的定义。 这款车从四轮轿车变为六轮MPV，灵感源自月球探测车，车身方正如移动客厅。
前三后四的轮毂布局不仅提升复杂路况通过性，更暗示了车内空间的极致扩展。 侧面的电动滑门取代传统前门，垂直LED灯组贯穿车头，后尾灯则向上延伸至车顶。
丰田章男在预告中强调，这款车并非概念噱头，而是具备量产可行性的方案。 现款雷克萨斯LS售价区间为88.5万至120万元，搭载3.5L V6混动系统，而新概念车将采用全新能源解决方案，可能与丰田的氢能或纯电技术挂钩。
卡罗拉概念车：电动化设计语言入侵国民家轿
Corolla概念车以“锤头鲨”前脸设计彻底告别现款风格，取消进气格栅，仅保留保险杠下方的狭长通风口。 像素风格的贯穿式尾灯与悬浮车顶营造出电动化气质，而空气动力学套件则暗示下一代车型将兼顾能效与运动性。
尽管动力系统未公布，参考丰田此前规划，新一代卡罗拉可能引入插电混动版本，搭载1.5L四缸发动机或涡轮增压动力，GR性能版甚至可能保留GR-FOUR四驱系统。
截至2021年，卡罗拉全球累计销量突破5000万台，每28秒便有一台交付用户。 这款“国民家轿”的颠覆，实则是丰田对主流市场审美的重新定义。
Daihatsu与GR：小众市场的精准爆破
丰田集团的布局甚至触及细分市场的每个角落。 Daihatsu以1959年经典车型Midget为原型，推出Midget X概念车，将四轮推向车身四角，最大化载物空间，瞄准城市轻型商用场景。
而GR性能子品牌则在新车预告中捆绑经典跑车2000GT与雷克萨斯LFA，强调血脉传承。 GR Yaris在2025年东京改装车展上已展示中置引擎版本与空力套件原型，搭载2.0T涡轮增压发动机和8速自动变速箱，直接对标赛道性能。
丰田章男以“Morizo”为名参与纽伯格林赛事，并将赛道技术反哺量产车，这种“通过赛车制造更好汽车”的理念，已成为GR品牌的核心逻辑。
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