奇瑞艾瑞泽8改款搭载自主8AT月销近2万

在新能源汽车热潮不断升温的背景下，奇瑞艾瑞泽8的燃油车却交出了月销接近2万辆的成绩单。随着改款信息曝光，2.0T车型将搭载自主研发的8AT变速箱，这一动作表明燃油车依旧存在可深度挖掘的市场空间。

很多人认为燃油车市场正在走向尾声，但艾瑞泽8的表现打破了这样的预设。优惠后8.99万元起的价格，加上鲲鹏动力的1.6T和2.0T发动机，精准击中了目标用户的核心需求。对首次购车人群或三、四线城市的家庭来说，燃油车的成熟性、可靠性，以及不依赖充电桩的便利使用场景，依然不可替代。目前，这些地区充电基础设施覆盖率不高，新能源车的补能问题尚存，而燃油车加油便捷、维护成本可控的特点，使其仍是务实消费者的优选。

艾瑞泽8的热销还得益于在10万元级家用车市场的均衡表现：4780mm车长配合2790mm轴距带来充裕空间，配备L2级驾驶辅助、全景天窗等功能，既能满足家庭出行所需，也兼顾驾驶质感。这种兼顾性是该价位新能源车型较难完全实现的。

此次改款的重点亮点是2.0T车型将使用奇瑞自主研发的8AT变速箱。这在过去较为依赖采埃孚、爱信等外资品牌的领域中，是一项具有战略意义的突破。相较于7挡湿式双离合，这款8AT平顺性更佳、可承受更高扭矩，对动力输出和驾驶体验的提升显而易见，同时也缩小了与主流合资品牌在核心技术上的差距。

从行业角度来看，自主品牌掌握并成熟应用高端自动变速箱技术，不仅有助于降低生产成本，还能打破长期存在的外资供应垄断格局，让消费者以更实惠的价格获得更高配置的车型。这意味自主品牌正逐步从“性价比”竞争，转向依靠核心技术争夺市场。

外观上，新款车型在细节上作了优化，全新的倒梯形格栅设计有望成为家族化元素，更具辨识度。运动尾翼、贯穿式尾灯及四出排气的设计，为家用车赋予更多个性化特征，契合消费者既要实用也注重颜值与运动感的趋势。

内饰方面，虽布局变化不大，但不对称中控台与贯穿式大屏仍具科技感。全系标配L2级驾驶辅助系统，也让这款车型在智能化配置上与同价位新能源车型不相上下，进一步提升了竞争力。

艾瑞泽8的市场表现和产品更新，传递出一个信号：燃油车不一定被新能源全面替代，而是需要找到细分赛道和核心优势。在10万元家用车领域，务实需求依然广泛存在。未来燃油车的方向，可能走向两个“极致”——极致性价比满足大众家庭与中小城市市场，或极致性能满足驾驶爱好者；而新能源车则更多聚焦城市通勤与智能化场景，双方形成互补格局。

奇瑞此次的改款，正是通过强化动力总成的成熟度、提供无补能焦虑的使用体验，以及保持高配置竞争力，来稳固燃油车在细分市场的优势。这对其他自主品牌而言，也是一个可借鉴的思路——不盲目跟风，而是在现有优势领域持续深耕，塑造差异化竞争力。