在9月9日，雷克萨斯正式对外公布了新款IS车型的官方照片。作为这款车的中期升级版本，它不仅保留了经典的设计元素，还对外观、内部装饰和科技配置进行了全面的改进。此外，它还推出了IS 300h和IS 350两种不同的动力规格，包括后驱和四驱版本。据了解，这款新车预计将在2026年初在全球各地的市场上逐步推出。
新版的 雷克萨斯IS 继续采用了老款车型的轿跑式车身设计，但在细节上进行了调整，以增强其视觉吸引力。在车辆的前脸设计中，标志性的纺锤状进气格栅经过了内部结构的重新设计，并加入了横向的镀铬装饰条，从而形成了更加层次分明的网状纹理。同时，品牌车标也被提升到了发动机舱盖的前端，与格栅共同构成了一个上下呼应的三维布局。前部的导流槽尺寸在两侧都有所减小，并采用了更为尖锐的折线设计，这样可以减少其原有的攻击性，而更多地展现其精致之处。
F SPORT版本的车身侧面保持了短前悬和长车头的经典轿跑姿态，并独家配备了全新设计的19英寸双色旋风轮毂，通过采用多辐条切割工艺来增强其运动氛围。标准版本的车型选择了18英寸的轮毂，但同时也提供了全新的设计选项。在车身尺寸上，新款车型的车长、宽高分别达到4720/1840/1435毫米，轴距为2800毫米，这与旧款车型保持了一致。然而，通过对车身腰线和裙边线条的优化，成功地创造了更为修长的视觉效果。
车尾的设计重点放在了细节的优化上，贯穿式LED尾灯组的内部结构被调整为分段式光源，中央的品牌标识被英文的“LEXUS”字母徽标取代，以提高其辨识度。后包围的底部采纳了隐蔽的排气方式，但F SPORT版本还特别增加了由碳纤维制成的后扰流板，这有助于增强其三维造型的空气动力学特性。这款新车提供了八种不同的车身颜色选项，其中包括新增的中微子灰色，以满足各种个性化的需求。
虽然座舱的设计仍然遵循以驾驶员为核心的理念，但通过不断的材料升级和配置更新，成功地打造了一种现代化的豪华体验。方向盘已经被替换为全新的三辐式设计，两侧的功能按键区域采用了触摸式的设计，并与底部的F SPORT车型特有的金属标志相搭配。仪表盘和中控屏已经同步升级为12.3英寸的悬浮式双联屏，界面UI也进行了重新设计，支持无线CarPlay和Android Auto互联功能。
在中控台区域，物理按键的数量得到了简化，而空调的控制面板则改为了触控式的操作方式，但仍然保留了常用的温度调节旋钮。在换挡机构的后部，新增了手机的无线充电面板，使得下方的储物格容量增加了15%。在内饰材料的选择上，控制台的顶部和启动按钮的边框都采用了“锻造竹”的纹理装饰，并通过激光雕刻技术展现了竹节的自然纹理。此外，还采用了全新的“PROMINENCE”配色方案，提供了黑色和棕色的组合，以营造出东方的美学氛围。
这款新车配备了最新版的Lexus Safety System+主动安全系统，并新增了路口转向辅助和紧急避让转向支持等多项功能。通过前置摄像头与毫米波雷达的集成算法，该车成功提高了行人和自行车的识别精度。在驾驶辅助方面，全速域自适应巡航支持车道的居中保持和自动变道功能，但需要选择安装高阶包来解锁。
在操控性能上，整个系列都默认配备了可变齿轮比的电动助力转向系统，通过电子控制单元可以实时调整转向比，低速时提供轻盈的手感，高速时增加稳定性。F SPORT的车型配备了独特的AVS电磁阀式自适应悬挂系统，能够每秒500次对路面状况进行监控，并自动调整减震器的阻尼，确保在运动操作和日常舒适度之间达到平衡。
在动力系统方面，提供了两个不同的技术路径：IS 300h配备了由2.5升阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组合而成的混合动力系统，并与CVT无级变速器相匹配，仅有后驱版本可供选择；IS 350配备了3.5升V6自然吸气发动机，尽管其最大功率和扭矩参数还未公开，但它提供了后驱和四驱两种驱动方式。其中，后驱版本搭载了8速自动变速器，而四驱版本则使用了6速自动变速器。
虽然IS 350四驱版的具体动力参数尚未公之于众，但官方透露，通过对传动轴布局和差速器结构的优化，实现了前后轴扭矩在50:50至30:70范围内的动态分配，并配合托森式限滑差速器，从而提高了弯道中轮间动力分配的效率。
从产品的定位角度分析，新款雷克萨斯IS采用了“经典传承+精准升级”的策略，在保留运动轿跑的基因的同时，加强了智能化配置和电气化技术的布局。在2026年即将上市的这一关键时刻，豪华中型车市场正处于向新能源市场转型的重要阶段。这款既注重驾驶体验又注重日常实用性的车型，有可能为雷克萨斯在传统燃油市场上赢得更大的市场份额。
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