“新能源都这样了，还买油车？”隔壁老王提了新电车后，这问题几乎成了他的口头禅。我差点就信了，直到我看到了懂车帝那份九月第二周（9.8-9.14）的燃油车销量单，感觉整个世界都魔幻了起来。
日产轩逸这车，一周卖了接近六千辆，简直是不讲道理。你以为这就完了？大众朗逸在后面紧紧咬着，四千八百多辆，一点没给对手机会。这两兄弟，就像是商量好了一样，直接把其他人甩开了一个身位。
最有意思的还是B级车市场，那叫一个精彩。丰田凯美瑞这次不知道吃了什么，一口气冲到总榜第三，周销4392辆，把B级车冠军的帽子牢牢戴在自己头上。它那个老对手大众帕萨特，卖了4114辆，排在第四，估计大众内部开会脸都绿了。德系双雄的另一位，迈腾，也卖了三千三百多辆，和逸动一起，守住了三千辆的门槛。这几位你来我往，斗得跟乌眼鸡似的，哪还有人记得外面电车打得多火热。
榜单里还混进来一个奇怪的家伙，奥迪A6L。在前面一堆家用车里，它一个豪华品牌愣是挤进了前十，排第八，卖了2828辆。买这车的人，可能压根就不关心什么油价、什么续航，他们要的就是那个圈。
真正让人觉得有点意思的，是奇瑞的艾瑞泽8和红旗H5。这两款国产车，这次是实打实地杀进了榜单前列。特别是艾瑞ze8，直接冲进前十，这在以前是很难想象的。这说明什么？说明咱们自己的东西，确实有人愿意掏钱了，不再是以前那种合资车闭着眼买的时代了。
当然，有人笑就有人哭。看看本田思域，才卖了809辆。想当年，这车加价都得排队，是多少年轻人的梦想之车。现在呢？连榜单中部都快保不住了。还有伊兰特，927辆，也是半死不活。雅阁、亚洲龙这些曾经的B级车强者，虽然周销也过了两千，但跟凯美瑞一比，那气势就弱下去了。
更惨的还在后头。君威、高尔夫、雷凌、威朗这些我们耳熟能详的名字，一周就卖个几百辆，跟头部那些车比起来，连零头都不到。市场就是这么现实，消费者用脚投票，一点情面都不留。以前觉得能打的车型，现在可能连上牌桌的资格都没了。
所以你看，燃油车市场根本就没死，只是它内部自己先打起来了，进行了一场残酷的洗牌。那些产品力跟不上、价格又没优势的车型，被淘汰是迟早的事。活下来的，都是身经百战的狠角色。
下次老王再跟我炫耀他的电车，我大概会把这张单子给他看看。市场这东西，比我们想象的要复杂得多，也诚实得多。
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